天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：穆勒-马士基航运公司控制成本举措以及海运业务停航情况，去除公司重组及整合成本，预计2020年第二季度的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将略高于2020年第一季度15亿美元的水平。
从当前全球贸易发展来看，2020年第二季度的市场需求比此前预期略有改善，A.P. 穆勒-马士基货量下降的范围将在15%-18%左右，而此前预计第二季度货量下降范围在20％-25％。
因为全球各经济体仍受新冠疫情（COVID-19）的影响，2020年下半年的需求能否恢复仍充满不确定性，因此仍旧暂停对全年业绩预期的判断。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：在第二季度，由于新冠疫情对市场需求产生影响，货量预计会下降15%-18%，但我很高兴公司第二季度的经营收益（operating earnings）会略高于第一季度。这也意味着第二季度的经营收益将高于去年同期水平。
尽管在第一季度市场需求下降5%，而且因年初开始使用低硫燃油致使成本急剧上升，但公司实现了利润同比增长。在第二季度，通过调整运力以适应需求变化、保持航线网络的高配载率及控制公司成本等举措，才能顺利度过这段异常艰难的时期。
从当前全球贸易发展来看，2020年第二季度的市场需求比此前预期略有改善，A.P. 穆勒-马士基货量下降的范围将在15%-18%左右，而此前预计第二季度货量下降范围在20％-25％。
因为全球各经济体仍受新冠疫情（COVID-19）的影响，2020年下半年的需求能否恢复仍充满不确定性，因此仍旧暂停对全年业绩预期的判断。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：在第二季度，由于新冠疫情对市场需求产生影响，货量预计会下降15%-18%，但我很高兴公司第二季度的经营收益（operating earnings）会略高于第一季度。这也意味着第二季度的经营收益将高于去年同期水平。
尽管在第一季度市场需求下降5%，而且因年初开始使用低硫燃油致使成本急剧上升，但公司实现了利润同比增长。在第二季度，通过调整运力以适应需求变化、保持航线网络的高配载率及控制公司成本等举措，才能顺利度过这段异常艰难的时期。
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