亚洲港口集体塞港，美线运价暴涨超12%
2026-08-03
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：受近期极端天气影响，上海、宁波港的部分航线平均延误3-5天，新加坡、马来西亚等地港口也出现了约3天的作业调整，大量船舶没法按原计划靠港、离港，准班率直接跳水。不少原本敲定7月出运的货物，被迫集体顺延到8月，短时间内市场货量快速堆积。
叠加船公司持续用停航来调控舱位供应，再加上巴拿马运河通行限制持续收紧，美东航线的有效运力本就被压缩，双重作用下，市场供需关系快速反转。
相比之下，欧洲、地中海航线就冷清很多，需求恢复乏力，运价还在延续调整态势，和火热的美线形成了鲜明反差。
就在市场刚消化完这波涨价的消息，多家头部船公司已经官宣了8月1日起的新一轮美线调价计划，业内流传的现货市场涨幅预期，甚至超过1000美元/40尺大柜。
从目前流出的报价来看，不同船公司的调价节奏并不统一：
MSC的美线报价调整幅度最突出，美东航线计划从约9000美元/40尺柜上调至10500美元，美西航线预计上涨约300美元，达到6500美元左右；
而马士基的线上最新报价则暂未完全跟涨，美东约8740美元、美西约6460美元，全市场还没形成统一的涨价步调。
货代行业业内普遍判断，两条航线的涨价落地概率完全不同：
美东航线受巴拿马运河持续限流影响，供需关系一直偏紧，这波涨价落地的可能性很高；
而美西航线后续还要面对新增运力的投放，涨价之后的运价稳定性，还得打个问号。
现在的集装箱市场，已经走出了完全分化的行情：美线靠着港口延误、运力管控和传统旺季的需求支撑，走出了独立的反弹行情；欧洲线却一直被需求不足拖累，运价迟迟没能抬头。
除此之外，中东局势持续紧张，红海、波斯湾的航运风险一直没有降温，燃油附加费和战争风险附加费始终居高不下，也在悄悄抬着整体运输成本。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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