运价连续三周回落，波斯湾逆势大涨
2026-07-27
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：持续数月的抢运行情进一步降温，集运市场进入阶段性调整。7月24日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第三周回落，但跌幅明显收窄，显示市场正在由此前快速降温逐步转向企稳。随着前期抢运需求基本释放、运力持续回归，欧美主要航线运价继续回落；不过，受中东地区局势再度紧张影响，波斯湾航线运价逆势上涨逾7%，成为本周表现最强的航线。
业内人士认为，今年5月至6月，受美国关税政策变化预期以及欧美进口商提前备货带动，跨太平洋航线出现大规模抢运，推动运价连续上涨。然而进入7月后，随着集中出货需求逐步释放，船公司持续投入新增运力和加班船，市场舱位供应明显改善，运价开始进入回调阶段。
从主要航线来看，美西航线继续承压。本周远东至美西运价报5535美元/FEU，较上周下跌186美元，跌幅3.25%；虽然跌幅较此前有所收窄，但运价已连续数周回落。业内认为，大量新增运力投入以及订舱需求放缓，是美西运价持续走弱的主要原因。
整体来看，欧洲航线跌幅相对温和，但市场报价继续回归理性，不同船公司之间的价格竞争有所加剧。
受中东地区局势再度紧张影响，部分船舶绕航及区域运力收缩，推动波斯湾航线运价明显走高。本周远东至波斯湾运价报4584美元/TEU，较上周上涨318美元，涨幅达到7.45%，成为本周涨幅最大的主要航线。市场普遍认为，区域安全风险带来的运输不确定性，是本轮运价上涨的主要原因。
近期市场传出部分船公司计划于8月1日起推动综合费率上涨（GRI）。不过，业内人士认为，涨价能否真正落地，还需要观察7月底最后一周的船舶装载情况。如果市场装载率保持较高水平，船公司可能具备一定提价空间；反之，在货量回落情况下，涨价执行难度仍然较大。进入9月份后，船公司预计将根据美国消费需求变化调整运力安排，通过控班（Blank Sailing）等方式，避免运价出现大幅下跌。业内判断，未来市场不会再出现类似此前因关税预期引发的第二轮抢运行情，运价走势将逐步回归正常市场规律。
有货代公司反馈，目前美西航线市场竞争有所加剧，部分船公司安排加班船释放运力，导致运价松动较为明显。与此同时，多家船公司针对美国航线调整内部配比价格。目前部分配比价调整至接近1:1水平，实际效果相当于降低报价。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
业内人士认为，今年5月至6月，受美国关税政策变化预期以及欧美进口商提前备货带动，跨太平洋航线出现大规模抢运，推动运价连续上涨。然而进入7月后，随着集中出货需求逐步释放，船公司持续投入新增运力和加班船，市场舱位供应明显改善，运价开始进入回调阶段。
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整体来看，欧洲航线跌幅相对温和，但市场报价继续回归理性，不同船公司之间的价格竞争有所加剧。
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有货代公司反馈，目前美西航线市场竞争有所加剧，部分船公司安排加班船释放运力，导致运价松动较为明显。与此同时，多家船公司针对美国航线调整内部配比价格。目前部分配比价调整至接近1:1水平，实际效果相当于降低报价。
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