天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自2022年下半年起，海运费开始进入下行区间。当前的集装箱运价的反弹，是否意味着海运行业的回暖可期？
市场普遍认为，随着夏季到来旺季即将临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。不过，当前来看，欧美需求持续偏弱。作为与集运运价相关性较高的宏观经济数据，3月欧美的制造业PMI数据并不理想，均有不同程度的下跌。美国ISM制造业PMI下降2.94%，本身也是2020年5月后的最低点，而欧元区制造业PMI则下降2.47%，说明这两个地区的制造业还处于收缩的态势。
此外，有航运业内人士表示，远洋航线的海运价格基本视市场供需而定，上下浮动大多随市场行情浮动。就现行市场来看，海运价格较2022年年底有所回升，但远洋海运价格能否真正实现上涨还有待进一步观察。
换言之，此前这波涨势主要受到季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势，最终还是要由市场供需决定。
市场普遍认为，随着夏季到来旺季即将临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。不过，当前来看，欧美需求持续偏弱。作为与集运运价相关性较高的宏观经济数据，3月欧美的制造业PMI数据并不理想，均有不同程度的下跌。美国ISM制造业PMI下降2.94%，本身也是2020年5月后的最低点，而欧元区制造业PMI则下降2.47%，说明这两个地区的制造业还处于收缩的态势。
此外，有航运业内人士表示，远洋航线的海运价格基本视市场供需而定，上下浮动大多随市场行情浮动。就现行市场来看，海运价格较2022年年底有所回升，但远洋海运价格能否真正实现上涨还有待进一步观察。
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