天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：通货膨胀、疫情封控再加上新船增加，三大因素导致集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌八周。
欧洲线每TEU运价下跌250美元至5166美元，跌幅扩大为4.62%，并创去年5月上旬以来低点；地中海线每TEU运价下跌119美元至5852美元，跌幅1.99%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌122美元至846美元。
业界人士指出，通货膨胀、华南封控、新船增加，导致舱位增加而货量减少，是运价在传统旺季持续逆势下探的三大关键因素。同时，美西由于卡车司机罢工，导致部分零售商将货物转向美东，使美东货量提升，运价跌幅相对较小。
目前，集装箱航运公司已经通过减班来调整运力、维持运价。全球主要航线在8、9月已经取消约100次航行，减班率约为13%，其中高达68%的减班发生在远东至北美航线。未来运价能否止跌回稳甚至上行，取决于欧美对年底采购季的备货需求量。
欧洲线每TEU运价下跌250美元至5166美元，跌幅扩大为4.62%，并创去年5月上旬以来低点；地中海线每TEU运价下跌119美元至5852美元，跌幅1.99%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌122美元至846美元。
业界人士指出，通货膨胀、华南封控、新船增加，导致舱位增加而货量减少，是运价在传统旺季持续逆势下探的三大关键因素。同时，美西由于卡车司机罢工，导致部分零售商将货物转向美东，使美东货量提升，运价跌幅相对较小。
目前，集装箱航运公司已经通过减班来调整运力、维持运价。全球主要航线在8、9月已经取消约100次航行，减班率约为13%，其中高达68%的减班发生在远东至北美航线。未来运价能否止跌回稳甚至上行，取决于欧美对年底采购季的备货需求量。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
