天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：短期内面临全球海运集装箱需求疲软，但未来运力供应因为环保新规或受到巨大影响。2022年二季度业绩暴增远超预期，但马士基集团依然对未来市场充满忧虑。
马士基航运公司表示，第二季度集装箱航运数量由于消费者信心恶化和港口拥堵有所减少，预计2022年全球集装箱需求增长将放缓。
马士基称，由于消费者信心减弱和供应链拥堵，今年全球海运集装箱需求将放缓，港口与仓库的库存持续增加。
马士基航运是在全球集装箱运输市场的份额约为17%，公司被普遍视为全球贸易的晴雨表。马士基预计，随着通货膨胀和能源价格上涨使全球经济前景黯淡，预计2022年全年集装箱运输需求将处于其预测区间的低端。该公司此前的预测范围内是同比下降1%至同比增长1%之间。
马士基警告说，欧洲市场放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。该公司补充说，俄乌战争和抗疫封锁措施只会加剧这种拥堵问题。
此外，马士基补充称，尽管第二季度的整体运费因为供应链拥堵仍然很高，但与今年第一季度相比，短期和现货运费已有所下降。
马士基航运公司表示，第二季度集装箱航运数量由于消费者信心恶化和港口拥堵有所减少，预计2022年全球集装箱需求增长将放缓。
马士基称，由于消费者信心减弱和供应链拥堵，今年全球海运集装箱需求将放缓，港口与仓库的库存持续增加。
马士基航运是在全球集装箱运输市场的份额约为17%，公司被普遍视为全球贸易的晴雨表。马士基预计，随着通货膨胀和能源价格上涨使全球经济前景黯淡，预计2022年全年集装箱运输需求将处于其预测区间的低端。该公司此前的预测范围内是同比下降1%至同比增长1%之间。
马士基警告说，欧洲市场放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。该公司补充说，俄乌战争和抗疫封锁措施只会加剧这种拥堵问题。
此外，马士基补充称，尽管第二季度的整体运费因为供应链拥堵仍然很高，但与今年第一季度相比，短期和现货运费已有所下降。
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