天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着集装箱船运输锂离子电池越来越普遍，错误申报不断增加，这成为了海运保险公司主要关注的一个问题。
根据安联全球企业及特殊风险(AGCS)最近的一份报告，货物错误申报与最近一些险些发生的海运事故紧密相关，包括锂离子电池的错误申报。
根据安联全球企业及特殊风险(AGCS)最近的一份报告，货物错误申报与最近一些险些发生的海运事故紧密相关，包括锂离子电池的错误申报。
电池火灾非常复杂，以至于陆上消防人员需要采取新的、有时是实验性的灭火措施来扑灭它们。
与普通火灾不同的是，锂电池可以在缺氧的情况下继续燃烧，而试图用水来扑灭电池火灾往往不成功，甚至会使情况变得更糟，因为锂与水反应生成氢氧化锂和易燃的氢气。熄灭它们的最好方法是冷却。
但专家表示，在许多情况下，船舶的消防能力，尤其是大型船舶的消防能力，甚至不足以应对普通火灾。
只要管理风险的因素相对安全，船舶的规模可能没有限制。但事实并非如此。消防系统的高度有限，船上的船员数量有限，精简的人员配置已成为公认的船舶运营模式。
电池不仅是引起火灾的潜在原因，而且还会加剧问题，因为电池起火很难扑灭，而且有可能在数天或数周后复燃。
根据安联全球企业及特殊风险(AGCS)最近的一份报告，货物错误申报与最近一些险些发生的海运事故紧密相关，包括锂离子电池的错误申报。
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电池火灾非常复杂，以至于陆上消防人员需要采取新的、有时是实验性的灭火措施来扑灭它们。
与普通火灾不同的是，锂电池可以在缺氧的情况下继续燃烧，而试图用水来扑灭电池火灾往往不成功，甚至会使情况变得更糟，因为锂与水反应生成氢氧化锂和易燃的氢气。熄灭它们的最好方法是冷却。
但专家表示，在许多情况下，船舶的消防能力，尤其是大型船舶的消防能力，甚至不足以应对普通火灾。
只要管理风险的因素相对安全，船舶的规模可能没有限制。但事实并非如此。消防系统的高度有限，船上的船员数量有限，精简的人员配置已成为公认的船舶运营模式。
电池不仅是引起火灾的潜在原因，而且还会加剧问题，因为电池起火很难扑灭，而且有可能在数天或数周后复燃。
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