天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间以来，运往洛杉矶港和长滩港的船只数量几乎翻了一倍，附近海域船载量严重拥堵，导致全美以北方向航线大面积延误，甚至影响了奥克兰港的吞吐量。位于洛杉矶的南加州航运交易所（Marine Exchange of Southern California）对外证实了这一事件，根据统计，仅仅在周一圣佩德罗湾港口就有52艘集装箱船进出，而全年的日平均数为24艘，更夸张的是停泊船只达到了23艘之多，而日平均仅有1艘。
跨太平洋的运输货轮数量激增，这提振了加州集装箱港口的吞吐量数据，据统计，11月洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量出现了两位数的增长——洛杉矶港11月集装箱吞吐量飙升到了889,746标准箱，较去年同期增长了22%。当地港航局的官员表示，年末消费者增多、圣诞节新年等假期临近、各单位库存备货等因素共同影响下货运量出现了前所未有的激增。
有分析人士认为，由于新冠肺炎疫情的限制，消费者无法把钱花在服务上，而开始花钱购买商品，导致了这种意想不到的增长，并且新冠疫情也促成了集装箱港口的繁荣。
货物堆积过多，已经成为越来越多集装箱港口正在面对的问题。MarineTraffic AIS(船舶定位)数据显示，日平均超过20艘集装箱船在洛杉矶和长滩的圣佩德罗湾等着。这与上周停泊在锚地的船只数量相同。
面对西海岸的进口量飙升，北部的奥克兰港日子却没那么幸运。与西海岸的长滩港和洛杉矶港不同，北部的奥克兰港11月吞吐量同比增长了不到1%，出口量下降了2.6%；11月累计进口集装箱78,045标准箱。
奥克兰港官员表示，尽管美国进口需求强劲，但我们港口的进口量远没有达到预期值。该官员援引地方海事专家的报告说，正因为全美大批次的进口货物扰乱了港口正常的货运安排，导致许多港口的货物交付大规模延迟。特别需要指出的是，南加州港口的进口货物堆积加剧导致船舶延误，许多原定停靠在奥克兰港的船只被迫更改航线或是直接取消了停靠安排。
美国农产品出口业务受到连锁影响，这个新年或许并不好过。奥克兰港正是加州中部农产品商青睐的出口门户，而现在这里正受到供应链中断的冲击。随着春节临近，包括加州在内的多地农产品出口商表示，由于航运延误，他们的出口业务受到了大规模波及，尤其是杏仁和核桃出口商，每年年末正是他们的出口高峰期。
货运公司TGS Logistics的副总裁Peter Schneider说，港口拥堵对内陆供应链造成的蝴蝶效应越来越严重。TGS现在不得不把他们在奥克兰的集装箱仓库容量增加一倍，因为船只到达延误，运输公司要么会拒绝接收全部出口货物，要么改变接收出口货物的日期，这对出口商面向海外买家的服务造成了很大冲击。
我国港口集装箱“一箱难求”!据我国公布的经济数据显示，中国11月创下了贸易顺差的754亿美元新纪录。出口同比增长21.1%，其中对美出口引领增长，创历史新高。分析人士指出，对华贸易进口的激增与美国两党政界人士的预期相违背，尽管特朗普政府对中国商品实施了各种限制，但几乎没有迹象表明全球供应链会往美国靠拢，与之相反，疫情对美国的长期影响似乎是强化了中国制造业的地位。
据港口承运商表示，由于英美主要港口的大拥堵，大量集装箱被滞留在这些港口，这已经影响到了全球的集装箱周转，其中亚洲港口的空集装箱短缺情况十分严重，以至于承运人有时难以保证能够在亚洲装货港装载货物。
尽管承运商们已尽一切努力将空集装箱从美国发往亚洲地区，这些措施甚至包括大幅减少免箱期这样的“自残式”手段，但仍旧无法改变亚洲集装箱短缺严重的现实，尤其是在中国的厦门、宁波和上海的港口，以至于一些船只无法满载离开亚洲。
跨太平洋的运输货轮数量激增，这提振了加州集装箱港口的吞吐量数据，据统计，11月洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量出现了两位数的增长——洛杉矶港11月集装箱吞吐量飙升到了889,746标准箱，较去年同期增长了22%。当地港航局的官员表示，年末消费者增多、圣诞节新年等假期临近、各单位库存备货等因素共同影响下货运量出现了前所未有的激增。
有分析人士认为，由于新冠肺炎疫情的限制，消费者无法把钱花在服务上，而开始花钱购买商品，导致了这种意想不到的增长，并且新冠疫情也促成了集装箱港口的繁荣。
货物堆积过多，已经成为越来越多集装箱港口正在面对的问题。MarineTraffic AIS(船舶定位)数据显示，日平均超过20艘集装箱船在洛杉矶和长滩的圣佩德罗湾等着。这与上周停泊在锚地的船只数量相同。
面对西海岸的进口量飙升，北部的奥克兰港日子却没那么幸运。与西海岸的长滩港和洛杉矶港不同，北部的奥克兰港11月吞吐量同比增长了不到1%，出口量下降了2.6%；11月累计进口集装箱78,045标准箱。
奥克兰港官员表示，尽管美国进口需求强劲，但我们港口的进口量远没有达到预期值。该官员援引地方海事专家的报告说，正因为全美大批次的进口货物扰乱了港口正常的货运安排，导致许多港口的货物交付大规模延迟。特别需要指出的是，南加州港口的进口货物堆积加剧导致船舶延误，许多原定停靠在奥克兰港的船只被迫更改航线或是直接取消了停靠安排。
美国农产品出口业务受到连锁影响，这个新年或许并不好过。奥克兰港正是加州中部农产品商青睐的出口门户，而现在这里正受到供应链中断的冲击。随着春节临近，包括加州在内的多地农产品出口商表示，由于航运延误，他们的出口业务受到了大规模波及，尤其是杏仁和核桃出口商，每年年末正是他们的出口高峰期。
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据港口承运商表示，由于英美主要港口的大拥堵，大量集装箱被滞留在这些港口，这已经影响到了全球的集装箱周转，其中亚洲港口的空集装箱短缺情况十分严重，以至于承运人有时难以保证能够在亚洲装货港装载货物。
尽管承运商们已尽一切努力将空集装箱从美国发往亚洲地区，这些措施甚至包括大幅减少免箱期这样的“自残式”手段，但仍旧无法改变亚洲集装箱短缺严重的现实，尤其是在中国的厦门、宁波和上海的港口，以至于一些船只无法满载离开亚洲。
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