天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：今年年初受疫情影响，集装箱闲置运力飙升，物流货代市场分析人士曾预测今年将出现一轮集装箱船拆解浪潮。然而，随着市场发生的戏剧性变化，拆船活动逐渐趋于平静。鉴于目前集装箱市场的形势，BIMCO已将今年的集装箱船拆解量预估下调10万TEU至20万TEU。
据统计，今年累计新交付集装箱运力为721582TEU，船队运力增长2.3%。BIMCO预计，到今年年底，集装箱船运力将达到2360万TEU，比年初增长2.7%
而全球航运公司在疫情期间受集装箱需求量的增长，利润大增。
马士基航运近日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元。其中海运业务（Ocean）向好，成为本季度驱动业绩增长主因。海运业务利润增长5.11亿美元，达18亿美元，EBITDA利润率达25.4%
赫伯罗特航运公司2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。第三季度，赫伯罗特实现营收35.19亿美元，去年同期为36.08亿美元。期内，净利润为2.9亿美元，去年同期为1.68亿美元。
阳明海运公司今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运实现税后利润为新台币27.4亿（9,169万美元）盈利，这是两年多来的第一次。海洋网联航运（ONE）2020财年第二季度（7月至9月），该公司实现营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大增至5.15亿美元，较去年同期的1.21亿美元增至326%
韩国船公司现代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度业绩，单季获利2050万美元，去年同期亏损1.03亿美元，业绩明显改善。
以星航运公司（ZIM）第三季度净利润为1.444亿美元，去年同期为500万美元，调整后的利息、税项、折旧和摊销前利润(EBITDA)为2.621亿美元，比2019年第三季度增长145.4%
截止目前，缺船和缺箱问题一直存在，海运运费依旧居高不下，甚至每个标准集装箱的利润超过了100美元。业内人士预计2020年全年利润将达140亿美元。
据统计，今年累计新交付集装箱运力为721582TEU，船队运力增长2.3%。BIMCO预计，到今年年底，集装箱船运力将达到2360万TEU，比年初增长2.7%
而全球航运公司在疫情期间受集装箱需求量的增长，利润大增。
马士基航运近日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元。其中海运业务（Ocean）向好，成为本季度驱动业绩增长主因。海运业务利润增长5.11亿美元，达18亿美元，EBITDA利润率达25.4%
赫伯罗特航运公司2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。第三季度，赫伯罗特实现营收35.19亿美元，去年同期为36.08亿美元。期内，净利润为2.9亿美元，去年同期为1.68亿美元。
阳明海运公司今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运实现税后利润为新台币27.4亿（9,169万美元）盈利，这是两年多来的第一次。海洋网联航运（ONE）2020财年第二季度（7月至9月），该公司实现营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大增至5.15亿美元，较去年同期的1.21亿美元增至326%
韩国船公司现代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度业绩，单季获利2050万美元，去年同期亏损1.03亿美元，业绩明显改善。
以星航运公司（ZIM）第三季度净利润为1.444亿美元，去年同期为500万美元，调整后的利息、税项、折旧和摊销前利润(EBITDA)为2.621亿美元，比2019年第三季度增长145.4%
截止目前，缺船和缺箱问题一直存在，海运运费依旧居高不下，甚至每个标准集装箱的利润超过了100美元。业内人士预计2020年全年利润将达140亿美元。
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