天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于新冠疫情的影响，欧洲等多国封国，多国港口出现拥堵，集装箱严重短缺、爆仓问题不断。近期缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运价上涨等一系列问题仍在持续。
分地区来看，青岛、宁波、上海和天津等主要港口空箱不足，货代和货主正经历着高额运价的局面，（例如南美航线运价4000美金，美东航线运价5000美金），而且还没舱位、没柜子，港口货物继续堆积如山。
海外方面，英国港口正面临船舶靠泊延误和停留时间增加的挑战，英国的费列斯托则因塞港已宣布停收空柜，拥堵导致集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。
由于近期英国港口的持续大范围拥堵，地中海航运（MSC）决定将对所有运抵至英国的集装箱，征收50美元/TEU-175美元/TEU不等的拥堵附加费。
美国海运航线运价持续上涨，船公司欧美线回程多数已经收货，全速载空柜回航亚洲。洛杉矶和长滩港口的长期拥堵问题正变得越来越严重。
疫情期间世界各地港口不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处存放的情况。
此外，一箱难求的情况折射出高居不下的集装箱运价。当前，为了抓住运价的“黄金时段”，不少船公司拒绝在欧美收货，而是载着空集装箱全速奔回亚洲。
目前来看，运价上涨、缺箱、爆仓、港口拥堵的情况仍会持续下去，这种情况只会在假期前变得更糟，很可能一直持续到2021年的春节。
分地区来看，青岛、宁波、上海和天津等主要港口空箱不足，货代和货主正经历着高额运价的局面，（例如南美航线运价4000美金，美东航线运价5000美金），而且还没舱位、没柜子，港口货物继续堆积如山。
海外方面，英国港口正面临船舶靠泊延误和停留时间增加的挑战，英国的费列斯托则因塞港已宣布停收空柜，拥堵导致集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。
由于近期英国港口的持续大范围拥堵，地中海航运（MSC）决定将对所有运抵至英国的集装箱，征收50美元/TEU-175美元/TEU不等的拥堵附加费。
美国海运航线运价持续上涨，船公司欧美线回程多数已经收货，全速载空柜回航亚洲。洛杉矶和长滩港口的长期拥堵问题正变得越来越严重。
疫情期间世界各地港口不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处存放的情况。
此外，一箱难求的情况折射出高居不下的集装箱运价。当前，为了抓住运价的“黄金时段”，不少船公司拒绝在欧美收货，而是载着空集装箱全速奔回亚洲。
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