天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近几个月以来，集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家严重积压。
目前亚洲航运货代市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国。上海、宁波、青岛以及连云港等港集装箱短缺的情况在过去一周加剧，而船舶延误加剧了混乱和集装箱短缺。
目前我国主要港口缺箱情况：
海洋网联航运（ONE）: 40GP/40HQ短缺；达飞航运（CMA CGM）：40GP/40HQ 短缺 ；中远海运（COSCO）：40GP STRICT/ 40HQ 短缺；
长荣海运（EMC） 40HQ 短缺；以星航运（ZIM）：40GP /40HQ 短缺；地中海航运（MSC）：40HQ 短缺；赫伯罗特航运：40GP短缺。
此外，南美航线集装箱运价飙升至4600美元，船公司继续加征附加费
自今年8月以来，中国航线运输需求旺盛，爆舱情况及其严重，运价也出现大幅上涨。越发严峻的缺箱状况，也在一定程度上限制了船公司对航运货代市场的运力投放。
10月份非洲航线运价上涨100%；美洲航线上涨60%；欧洲航线上涨50%；截止到11月11日，南美东航线运价上涨至4600美金，南美西航线运价上涨至4800美金，加勒比航线运价上涨至5000美金。
缺箱、爆舱、甩柜、跳港和运价疯狂上涨现象一直没有得到缓解，已成当下的集装箱货代市场的常态。
此前船公司通过停航，控运力，保运价，但随着疫情及贸易不确定性的增加，也有被迫停航的情况。
达飞航运于11月10日宣布：将从11月15日起对从亚洲所有港口运送到地中海所有目的地的货物收取600美元/ FEU的旺季附加费。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布：将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5,190美元/ FEU，向西地中海的航行提价为4,710美元/ FEU，将价格提高为4,690美元/ FEU到北大陆。
随着港口根据国家协议保证港口工人健康问题，许多集装箱在欧洲和北美的目的地已经堆积了数月，但并没有足够的人力来清理积压的港口。
根据数据显示，美国月交易量从9月份的210万个标准箱减少到10月的大约200万个标准箱，预计11月份将进一步减少170万个标箱。
随着疫情在全球范围蔓延，全球疫情二次暴发已再次对全球货量及货流造成影响，并对国际集装箱供应链造成严重干扰。
欧洲多地因疫情大幅反弹，部分国家再次采取措施加强管控力度，生活必需品和医疗物资需求增加，加之目前正处于集装箱需求的旺季，上海港船舶平均装载率升至95%以上，部分航班满载出运，集装箱运价走高。
上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1246美元/TEU，较上期上涨9.3%；海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1365美元/TEU，较上期上涨2.7%
目前亚洲航运货代市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国。上海、宁波、青岛以及连云港等港集装箱短缺的情况在过去一周加剧，而船舶延误加剧了混乱和集装箱短缺。
目前我国主要港口缺箱情况：
海洋网联航运（ONE）: 40GP/40HQ短缺；达飞航运（CMA CGM）：40GP/40HQ 短缺 ；中远海运（COSCO）：40GP STRICT/ 40HQ 短缺；
长荣海运（EMC） 40HQ 短缺；以星航运（ZIM）：40GP /40HQ 短缺；地中海航运（MSC）：40HQ 短缺；赫伯罗特航运：40GP短缺。
此外，南美航线集装箱运价飙升至4600美元，船公司继续加征附加费
自今年8月以来，中国航线运输需求旺盛，爆舱情况及其严重，运价也出现大幅上涨。越发严峻的缺箱状况，也在一定程度上限制了船公司对航运货代市场的运力投放。
10月份非洲航线运价上涨100%；美洲航线上涨60%；欧洲航线上涨50%；截止到11月11日，南美东航线运价上涨至4600美金，南美西航线运价上涨至4800美金，加勒比航线运价上涨至5000美金。
缺箱、爆舱、甩柜、跳港和运价疯狂上涨现象一直没有得到缓解，已成当下的集装箱货代市场的常态。
此前船公司通过停航，控运力，保运价，但随着疫情及贸易不确定性的增加，也有被迫停航的情况。
达飞航运于11月10日宣布：将从11月15日起对从亚洲所有港口运送到地中海所有目的地的货物收取600美元/ FEU的旺季附加费。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布：将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5,190美元/ FEU，向西地中海的航行提价为4,710美元/ FEU，将价格提高为4,690美元/ FEU到北大陆。
随着港口根据国家协议保证港口工人健康问题，许多集装箱在欧洲和北美的目的地已经堆积了数月，但并没有足够的人力来清理积压的港口。
根据数据显示，美国月交易量从9月份的210万个标准箱减少到10月的大约200万个标准箱，预计11月份将进一步减少170万个标箱。
随着疫情在全球范围蔓延，全球疫情二次暴发已再次对全球货量及货流造成影响，并对国际集装箱供应链造成严重干扰。
欧洲多地因疫情大幅反弹，部分国家再次采取措施加强管控力度，生活必需品和医疗物资需求增加，加之目前正处于集装箱需求的旺季，上海港船舶平均装载率升至95%以上，部分航班满载出运，集装箱运价走高。
上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1246美元/TEU，较上期上涨9.3%；海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1365美元/TEU，较上期上涨2.7%
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