天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期有出口印度、巴基斯坦的货代朋友们注意了，这两个国家近期开始了全国性的大罢工，你的货物很有可能会被延误！
面对经济增速下滑和失业率不断上升，印度政府的多项经济政策点燃了民众的怒火。8日，印度10个全国性工会组织宣称于当天组织了2.5亿人举行大罢工。
据《今日印度》报道，工会要求政府取消对国企进行私有化等一系列“反工人阶级、反人民和反民族的政策”，指责劳工部门没能满足工人诉求，同时还谴责日前在尼赫鲁大学发生的暴力事件。报道称，罢工在西孟加拉邦、旁遮普邦、哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦、马哈拉施特拉邦等多个地方邦举行，对全国银行、运输和服务行业造成了影响。其中，西孟加拉邦首府加尔各答的铁路运输服务被迫中断，商店、银行关门。
马哈拉施特拉邦首府孟买的市政交通受罢工影响严重停摆，市区只有5辆公交车运营。法新社称，农民和学生也加入到工会组织的罢工中，他们喊着反对《公民身份法》的口号，该法案因有歧视穆斯林的嫌疑在印度引发持续性抗议。
财经媒体MINT称，此次罢工是1991年以来发生的第19次全国大罢工，但却是2015年以来的第四次。
分析人士称，作为亚洲第三大经济体，印度经济增速连续6个季度下滑，处在衰退边缘，政府甚至不得不考虑通过削减支出来弥合财政赤字，当前经济政策的瓶颈效应显现是造成此次罢工的根源之一，“莫迪必须认真反思其经济学，否则不排除政府未来将面临更大的抗议声浪”。
当地时间1月6日，巴基斯坦所有货物运输商进行了无限期的罢工，抗议政府“轴重限制、高额罚款以及不接受省级许可证”，并要求总理罢免联邦通信部长Murad Saeed。
巴基斯坦货物运输所有人协会、巴基斯坦海关代理人协会、巴基斯坦保税运输业者协会，以及UGTA、巴基斯坦货物运输联盟、巴基斯坦运输者最高理事会、城际公共汽车车主协会共同参与了此次罢工，规模之大，一旦无限期进行，将给港口及货物运输带来难以估量的损失！
此次罢工，货物运输商迫切希望解决三个主要问题，包括对轴重的不公平限制，高速公路的高额罚款以及高速公路不接受省级许可证。
货物运输商协会秘书长Ghulam Muhammad Afridi称，“根据法律，一辆22轮车辆允许载运58.5吨，但是新的轴载制度将其限制为32吨。联邦政府对高速公路交通违规行为处以750卢比的罚款，对于超速驾驶的卡车将处以5000卢比罚款。此外，高速公路只接受高速公路牌照，而在Sheikhupura只有一个高速公路牌照办公室，却有600,000名司机，根本无法给这些司机办理牌照。”
货物运输商还希望卡拉奇港、卡西姆港可以为卡车拖车安排适当的停车区，并开放连接卡拉奇港和卡西姆港Mai Kolachi 路，以缓解交通拥堵，保护司机免受街头犯罪伤害。
卡拉奇货物运输公司于1月7日参加了卡车司机的罢工活动，威胁要通过堆积贸易货物而瘫痪港口活动。海关保税运输业者协会（CBCA）和货物运输者协会（TGA）也参加了运输者的罢工，并表明已停止了港口从船上到码头的货物运输。
CBCA负责人Shams Burney称，目前港口的情况几乎是正常的，但是如果罢工持续下去，不及时撤离货物，港口几天之内就会出现拥堵，中转货物的运输也将被暂停。
Qasim国际集装箱码头的一名负责人也证实，目前集装箱正在堆积在航站楼。他说：“如果罢工持续下去，情况将会变得更糟，因为即使罢工取消后，清理码头也要花费大量时间。”卡拉奇的贸易商估计，罢工将使价值数百万美元的易腐烂商品搁浅。预计未来两天港口和码头的空间将严重短缺。
货物运输商表示，在满足所有要求或发出有利于他们的通知之前，他们将继续罢工。
面对经济增速下滑和失业率不断上升，印度政府的多项经济政策点燃了民众的怒火。8日，印度10个全国性工会组织宣称于当天组织了2.5亿人举行大罢工。
据《今日印度》报道，工会要求政府取消对国企进行私有化等一系列“反工人阶级、反人民和反民族的政策”，指责劳工部门没能满足工人诉求，同时还谴责日前在尼赫鲁大学发生的暴力事件。报道称，罢工在西孟加拉邦、旁遮普邦、哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦、马哈拉施特拉邦等多个地方邦举行，对全国银行、运输和服务行业造成了影响。其中，西孟加拉邦首府加尔各答的铁路运输服务被迫中断，商店、银行关门。
马哈拉施特拉邦首府孟买的市政交通受罢工影响严重停摆，市区只有5辆公交车运营。法新社称，农民和学生也加入到工会组织的罢工中，他们喊着反对《公民身份法》的口号，该法案因有歧视穆斯林的嫌疑在印度引发持续性抗议。
财经媒体MINT称，此次罢工是1991年以来发生的第19次全国大罢工，但却是2015年以来的第四次。
分析人士称，作为亚洲第三大经济体，印度经济增速连续6个季度下滑，处在衰退边缘，政府甚至不得不考虑通过削减支出来弥合财政赤字，当前经济政策的瓶颈效应显现是造成此次罢工的根源之一，“莫迪必须认真反思其经济学，否则不排除政府未来将面临更大的抗议声浪”。
当地时间1月6日，巴基斯坦所有货物运输商进行了无限期的罢工，抗议政府“轴重限制、高额罚款以及不接受省级许可证”，并要求总理罢免联邦通信部长Murad Saeed。
巴基斯坦货物运输所有人协会、巴基斯坦海关代理人协会、巴基斯坦保税运输业者协会，以及UGTA、巴基斯坦货物运输联盟、巴基斯坦运输者最高理事会、城际公共汽车车主协会共同参与了此次罢工，规模之大，一旦无限期进行，将给港口及货物运输带来难以估量的损失！
此次罢工，货物运输商迫切希望解决三个主要问题，包括对轴重的不公平限制，高速公路的高额罚款以及高速公路不接受省级许可证。
货物运输商协会秘书长Ghulam Muhammad Afridi称，“根据法律，一辆22轮车辆允许载运58.5吨，但是新的轴载制度将其限制为32吨。联邦政府对高速公路交通违规行为处以750卢比的罚款，对于超速驾驶的卡车将处以5000卢比罚款。此外，高速公路只接受高速公路牌照，而在Sheikhupura只有一个高速公路牌照办公室，却有600,000名司机，根本无法给这些司机办理牌照。”
货物运输商还希望卡拉奇港、卡西姆港可以为卡车拖车安排适当的停车区，并开放连接卡拉奇港和卡西姆港Mai Kolachi 路，以缓解交通拥堵，保护司机免受街头犯罪伤害。
卡拉奇货物运输公司于1月7日参加了卡车司机的罢工活动，威胁要通过堆积贸易货物而瘫痪港口活动。海关保税运输业者协会（CBCA）和货物运输者协会（TGA）也参加了运输者的罢工，并表明已停止了港口从船上到码头的货物运输。
CBCA负责人Shams Burney称，目前港口的情况几乎是正常的，但是如果罢工持续下去，不及时撤离货物，港口几天之内就会出现拥堵，中转货物的运输也将被暂停。
Qasim国际集装箱码头的一名负责人也证实，目前集装箱正在堆积在航站楼。他说：“如果罢工持续下去，情况将会变得更糟，因为即使罢工取消后，清理码头也要花费大量时间。”卡拉奇的贸易商估计，罢工将使价值数百万美元的易腐烂商品搁浅。预计未来两天港口和码头的空间将严重短缺。
货物运输商表示，在满足所有要求或发出有利于他们的通知之前，他们将继续罢工。
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