天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于航行中断，设备短缺以及货代承运人无法清除积压的订单，印度的集装箱贸易正面临越来越严重的拥堵。
这主要是由于几乎每条贸易航线上都有停航，“每艘船上都有集装箱退关和转船”，由于航行取消而导致的订舱清单越来越长，再加上转运设施拥堵状况加剧，以及人力短缺和其他运营问题，导致问题越来越严重。
但是据悉航运公司采取了取消航班的行业普遍策略，他们表示，这是对需求减少的回应。
根据班轮数据库eeSea的数据，7月航运公司已撤消了印度－远东贸易航线24％的运力，取消了120趟定期航行中的23趟。8月预计将再取消17％的运力，目前已经有17趟航行宣布取消。
早些时候，马士基宣布在8月期间取消对印度-远东FS12和FS13的服务，频率实际上从每周一次降至两周一次。马士基表示：“由于有足够的运力，我们会重新预定以保证最佳的效益，以确保对客户的影响减至最低。
即使有船期表，货代承运人也无法在即时船只上签发预订，有时他们会在两到三周的提前航行中将释放舱位，但是很难满足客户对立即发货的要求，当前一周的航行预订量已经有所下降。
同时，由于印度的封锁限制，进口集装箱的清关问题仍在持续，这意味着大多数货代承运人都面临几乎所有装货港的库存严重短缺。
达飞航运将在8月重新调整其亚洲次大陆快运（AS1）服务，这将导致蛇口和Klnag港口的停靠下降，转而支持Nhava Sheva的新停靠，这可能会减轻印度货运代理的压力。
这主要是由于几乎每条贸易航线上都有停航，“每艘船上都有集装箱退关和转船”，由于航行取消而导致的订舱清单越来越长，再加上转运设施拥堵状况加剧，以及人力短缺和其他运营问题，导致问题越来越严重。
但是据悉航运公司采取了取消航班的行业普遍策略，他们表示，这是对需求减少的回应。
根据班轮数据库eeSea的数据，7月航运公司已撤消了印度－远东贸易航线24％的运力，取消了120趟定期航行中的23趟。8月预计将再取消17％的运力，目前已经有17趟航行宣布取消。
早些时候，马士基宣布在8月期间取消对印度-远东FS12和FS13的服务，频率实际上从每周一次降至两周一次。马士基表示：“由于有足够的运力，我们会重新预定以保证最佳的效益，以确保对客户的影响减至最低。
即使有船期表，货代承运人也无法在即时船只上签发预订，有时他们会在两到三周的提前航行中将释放舱位，但是很难满足客户对立即发货的要求，当前一周的航行预订量已经有所下降。
同时，由于印度的封锁限制，进口集装箱的清关问题仍在持续，这意味着大多数货代承运人都面临几乎所有装货港的库存严重短缺。
达飞航运将在8月重新调整其亚洲次大陆快运（AS1）服务，这将导致蛇口和Klnag港口的停靠下降，转而支持Nhava Sheva的新停靠，这可能会减轻印度货运代理的压力。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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