天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：航运公司在维持运价方面并没有在所有航线都取得成功，随着货运量持续下降，一些航线出现了疲软迹象。
在跨太平洋和欧地等主干航线，由于航运公司大举削减运力，过去几个月的运费出现飙升。但Sea Intelligence指出，这并不意味着所有的航线都如此。自3月中旬以来，中国-中东航线即期运价腰斩，南非和南美的即期运价也大幅下降。
尽管今年前4个月全球集装箱航运需求下降了8%，但随着新冠肺炎疫情的蔓延，不同航线的表现存在明显的差异。与去年同期相比，3月份出口萎缩最严重的地区是远东地区，下降了12%。4月，同比萎缩幅度最大的出口地区向西转移至印度次大陆及中东地区。
国际货币基金组织(IMF)预计今年全球GDP将下降4.9%，2021年将反弹至5.4%，使世界经济在明年年底回到2019年的水平。而今年欧洲GDP预计下降10.2%。
航运公司能够成功维护干线运价，在一定程度上要归功于联盟伙伴关系。这意味着，主要航运公司可能会得出这样的结论:联盟在东西主要航线行之有效的整合模式，也应适用于其他航线。我们由此可以预计，未来几年南北航线和区域航线的整合压力将会加大。
在跨太平洋和欧地等主干航线，由于航运公司大举削减运力，过去几个月的运费出现飙升。但Sea Intelligence指出，这并不意味着所有的航线都如此。自3月中旬以来，中国-中东航线即期运价腰斩，南非和南美的即期运价也大幅下降。
尽管今年前4个月全球集装箱航运需求下降了8%，但随着新冠肺炎疫情的蔓延，不同航线的表现存在明显的差异。与去年同期相比，3月份出口萎缩最严重的地区是远东地区，下降了12%。4月，同比萎缩幅度最大的出口地区向西转移至印度次大陆及中东地区。
国际货币基金组织(IMF)预计今年全球GDP将下降4.9%，2021年将反弹至5.4%，使世界经济在明年年底回到2019年的水平。而今年欧洲GDP预计下降10.2%。
航运公司能够成功维护干线运价，在一定程度上要归功于联盟伙伴关系。这意味着，主要航运公司可能会得出这样的结论:联盟在东西主要航线行之有效的整合模式，也应适用于其他航线。我们由此可以预计，未来几年南北航线和区域航线的整合压力将会加大。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
