天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2020年5月份釜山港完成集装箱吞吐量169.73万TEU，与去年同期的191.74万TEU相比减少11.48%。至此，釜山港1-5月份累计完成集装箱吞吐量899.95万TEU，同比减少1.53%。这也是自1月份之后，釜山港在累计完成集装箱吞吐量中首现负增长。在全球主要集装箱港口吞吐量排名中，尽管釜山港仍保持排名第4，但与釜山港相反，中国港口吞吐量恢复势头明显，预计不久之后将反超釜山港。
受新冠肺炎疫情影响，尽管全球主要集装箱港口的吞吐量大幅减少，但釜山港仍保持小幅逆势增长，也成为为数不多的吞吐量呈现上升趋势的港口之一。按每月完成集装箱吞吐量情况来看，虽然今年1月份釜山港吞吐量与去年同期相比略有下降，但2月份和3月份均实现3.92%和4.23%的较高增长，累计完成集装箱吞吐量也实现了正增长。但自4月份开始釜山港集装箱吞吐量同比减少2.39%，而这一降幅在5月份更是扩大到10%以上，导致釜山港累计完成集装箱吞吐量也再次呈现负增长。据分析，由于疫情初期中国港口未能完全正常运营，釜山港承接了中国港口转移的部分中转货物，使得其吞吐量略有增长。
但随着疫情形势趋向稳定化、常态化，中国港口也陆续恢复正常运营，这一效果也将逐渐弱化。从全球主要集装箱港口的排名来看，仅次于釜山港排名第5的深圳港5月份完成集装箱吞吐量181万TEU，虽然排名上未有变动，但其与釜山港之间的差距已由4月份的25万TEU缩小到14万TEU。去年超越釜山港排名第五的广州港也在5月份完成集装箱吞吐量200万TEU，累计吞吐量降幅缩小至3.9%，并赶超青岛港，从4月份的排名第七上升到第六位。此外，排名第二的新加坡港5月份完成集装箱吞吐量为280.7万TEU，累计完成集装箱吞吐量约为1493万TEU，稳居第二位。但和釜山港一样，新加坡港累计完成集装箱吞吐量也呈现负增长。
釜山港湾公社表示，随着疫情进入常态化，后疫情时代世界经济将面临长期停滞局面，短期内韩国进出口吞吐量减少趋势将不可避免，但中转箱量不会出现大幅减少，预计将基本维持去年水平。
受新冠肺炎疫情影响，尽管全球主要集装箱港口的吞吐量大幅减少，但釜山港仍保持小幅逆势增长，也成为为数不多的吞吐量呈现上升趋势的港口之一。按每月完成集装箱吞吐量情况来看，虽然今年1月份釜山港吞吐量与去年同期相比略有下降，但2月份和3月份均实现3.92%和4.23%的较高增长，累计完成集装箱吞吐量也实现了正增长。但自4月份开始釜山港集装箱吞吐量同比减少2.39%，而这一降幅在5月份更是扩大到10%以上，导致釜山港累计完成集装箱吞吐量也再次呈现负增长。据分析，由于疫情初期中国港口未能完全正常运营，釜山港承接了中国港口转移的部分中转货物，使得其吞吐量略有增长。
但随着疫情形势趋向稳定化、常态化，中国港口也陆续恢复正常运营，这一效果也将逐渐弱化。从全球主要集装箱港口的排名来看，仅次于釜山港排名第5的深圳港5月份完成集装箱吞吐量181万TEU，虽然排名上未有变动，但其与釜山港之间的差距已由4月份的25万TEU缩小到14万TEU。去年超越釜山港排名第五的广州港也在5月份完成集装箱吞吐量200万TEU，累计吞吐量降幅缩小至3.9%，并赶超青岛港，从4月份的排名第七上升到第六位。此外，排名第二的新加坡港5月份完成集装箱吞吐量为280.7万TEU，累计完成集装箱吞吐量约为1493万TEU，稳居第二位。但和釜山港一样，新加坡港累计完成集装箱吞吐量也呈现负增长。
釜山港湾公社表示，随着疫情进入常态化，后疫情时代世界经济将面临长期停滞局面，短期内韩国进出口吞吐量减少趋势将不可避免，但中转箱量不会出现大幅减少，预计将基本维持去年水平。
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