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当前位置:首页 > 新闻中心 > 船东资讯  >商船三井面临百年来最大危机,将卖船出售资产!

         天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:受新型冠状病毒疫情冲击,日本最大海运公司之一商船三井面临创业136年以来的最大危机,不得不缩减船队规模并出售房地产及其他非核心资产。
    近日,商船三井宣布将在未来三年内削减40艘船,以集装箱船、散货船、油船和汽车运输船为主,其中13艘船将会出售。目前,商船三井旗下船队运营着超过800艘船,这相当于船队规模缩小5%。
    以载重量计算,商船三井船队中约36%为自有船舶,其余约64%为租入船舶。其中,散货船船队中租入船舶比例最高,达到83%,仅有17%为自有船舶。集装箱船船队中租入船舶占比81%,约19%为自有船舶。汽车运输船船队中52%为租入船舶,48%为自有船舶。油船和LNG船船队中自有船舶占绝大多数,油船船队自有船舶比例达72%、租入船舶仅28%,LNG船船队自有船舶79%、租入船舶21%。
    商船三井此次大规模缩减事业规模,主要是由于疫情影响了海运市场需求。今年年初在疫情爆发后,各地政府接连采取封锁限制措施,使全球贸易量急速下滑。至今,各地疫情仍未脱离险境,短期内全区企业支出和消费需求依然偏低,商船三井因此不看好海运市场前景。
    根据商船三井的预测,汽车海运需求至少要到2023年才能恢复到去年水平。今年3月欧美疫情恶化导致各大汽车制造商关闭工厂,虽然近期已经陆续复工,但由于市场需求低迷、库存滞销,汽车制造商迟迟无法扩大产能。
    而在集运市场,商船三井预计全球集装箱船运输量会在今年第三季度触底,全年运输量将下滑25%,估计运输量将在2022年之前恢复到去年水平。
    世贸组织此前估计,今年第二季度全球贸易量同比下滑18.5%。商船三井认为,短期内未来全球将进入“低度移动社会”,不仅旅客和商品移动减少,全球企业也将重整供应链。


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