天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2020年全球海运贸易量（以吨海里计），将下降5.3%，这一数字大于2009年4.6%的跌幅，也是近35年来的最大跌幅。
尽管目前难以准确估算疫情对海运贸易的影响程度，但可以肯定的是，全球贸易格局已经发生改变，预计2020年第二季度，对市场的影响会非常显著。
分市场来看，集装箱运输市场是受疫情影响最为严重的板块之一。预计2020年，全球集装箱贸易量（以TEU海里计）将减少10.3%，达历史最大跌幅。
汽车运输市场同样也面临极大挑战。2020年第二季度，全球汽车产销大幅下滑，预计全年全球汽车贸易量或将重现2009年的剧烈下滑。在干散货运输方面，预计2020年全球干散货海运贸易量（以吨海里计），将同比下滑3.9%。
煤炭海运贸易可能遭遇有史以来的最大跌幅，下降8%。小宗散货贸易受到全球制造业疲软的影响，预计将大幅下滑7%。相比之下，得益于中国经济逐步恢复，铁矿石贸易量预计在2020年保持稳定。粮食贸易受疫情的影响也相对较小，预计今年会小幅增长3%。
在石油运输方面，疫情使得全球石油需求（包括原油和成品油）遭受重挫，预计2020年贸易量将同比下滑10%。相比之下，石油供给的降幅较小，为6%，主要因为OPEC+重新达成并延长减产协议，供需不平衡使得石油贸易面临巨大压力，尽管利用油轮进行浮式储油，帮助消化了部分供应过剩。
预计2020年石油海运贸易以吨海里计将下滑5.0%，以吨计下滑6.6%。降幅虽不及上世纪70年代石油危机时期的水平，但仍是不小的挑战。
尽管目前难以准确估算疫情对海运贸易的影响程度，但可以肯定的是，全球贸易格局已经发生改变，预计2020年第二季度，对市场的影响会非常显著。
分市场来看，集装箱运输市场是受疫情影响最为严重的板块之一。预计2020年，全球集装箱贸易量（以TEU海里计）将减少10.3%，达历史最大跌幅。
汽车运输市场同样也面临极大挑战。2020年第二季度，全球汽车产销大幅下滑，预计全年全球汽车贸易量或将重现2009年的剧烈下滑。在干散货运输方面，预计2020年全球干散货海运贸易量（以吨海里计），将同比下滑3.9%。
煤炭海运贸易可能遭遇有史以来的最大跌幅，下降8%。小宗散货贸易受到全球制造业疲软的影响，预计将大幅下滑7%。相比之下，得益于中国经济逐步恢复，铁矿石贸易量预计在2020年保持稳定。粮食贸易受疫情的影响也相对较小，预计今年会小幅增长3%。
在石油运输方面，疫情使得全球石油需求（包括原油和成品油）遭受重挫，预计2020年贸易量将同比下滑10%。相比之下，石油供给的降幅较小，为6%，主要因为OPEC+重新达成并延长减产协议，供需不平衡使得石油贸易面临巨大压力，尽管利用油轮进行浮式储油，帮助消化了部分供应过剩。
预计2020年石油海运贸易以吨海里计将下滑5.0%，以吨计下滑6.6%。降幅虽不及上世纪70年代石油危机时期的水平，但仍是不小的挑战。
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