天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2025年4月，美国贸易代表办公室（USTR）推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施，
任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。该措施暂定于2025年10月14日起实施。
在此背景下，马士基、达飞海运和MSC分别作出表态，不会因此对运往美国的货物征收任何相关的额外附加费。
此前，马士基就曾明确表示不会将额外成本转嫁给客户。马士基将通过调整船舶部署规避费用-- 由于全球网络灵活，可将中国制造船舶调配至其他贸易航线，避免参与美国航线。
近日，达飞海运也明确表示，尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。
MSC也发布公告称，为应对美国贸易代表办公室（USTR）对挂靠美国港口的中国制造或运营船舶征收费用， 该公司向货主表明，即便无法完全规避这项新费用，也会自行承担相关成本。
在此背景下，马士基、达飞海运和MSC分别作出表态，不会因此对运往美国的货物征收任何相关的额外附加费。
此前，马士基就曾明确表示不会将额外成本转嫁给客户。马士基将通过调整船舶部署规避费用-- 由于全球网络灵活，可将中国制造船舶调配至其他贸易航线，避免参与美国航线。
近日，达飞海运也明确表示，尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。
MSC也发布公告称，为应对美国贸易代表办公室（USTR）对挂靠美国港口的中国制造或运营船舶征收费用， 该公司向货主表明，即便无法完全规避这项新费用，也会自行承担相关成本。
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