天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，美国总统特朗普的“对等关税”政策在全球范围内引起轩然大波，集装箱运输市场面临前所未有的挑战，关税之争对运价、航线等都产生了不同程度的影响。
海洋网联船务（ONE）、万海航运（WHL）等多家船司于近日陆续对其运营的航线进行调整。
海洋网联船务（ONE）宣布推出新的泰国越南东印度2号（TE2）航线，将于4月20日开通，首班从胡志明市的凯莱港出发。
该航线将增强现有的SVX服务，保持海峡地区与东印度之间的连通性，同时进一步加强从吉莱和林查班到东印度的直达运输。
ONE表示，随着TE2的推出，东南亚与东印度之间的运输网络将进一步扩大。
TE2航线挂靠港序：凯莱港（越南）- 林查班（泰国）- 新加坡 - 巴生港（马来西亚）- 金奈（印度）- 维沙卡帕特南（印度）- 巴生港（马来西亚）- 新加坡 - 凯莱港（越南）。
万海航运（WHL）将于4月20日开通新的泰米尔纳德邦-泰国快运（TTX）航线，增强越南泰国和东印度之间的直接连通。
TTX航线将由四艘集装箱船运营，每艘运力为2200TEU，提供28天的固定往返航线。
首航将于4月20日从胡志明市的吉莱港出发，预计5月4日抵达金奈。
TTX航线挂靠港序：吉莱港（越南）- 林查班（泰国）- 新加坡 - 巴生港（马来西亚）- 金奈（印度）- 维沙卡（印度）- 巴生港（马来西亚）- 新加坡 - 吉莱港（越南）。
太平船务（PIL）决定增强其南美西海岸航线6（WS6），旨在扩大其在该地区的覆盖范围。
WS6航线的覆盖范围现在将包括每周直航墨西哥恩塞纳达港，以及将智利码头挂靠从瓦尔帕莱索改为圣安东尼奥。
更新后的WS6航线已于4月2日生效。
PIL表示，随着拉丁美洲市场持续增长，南美西海岸仍然是PIL的关键市场。
WS6航线挂靠港序：宁波 - 上海 - 青岛 - 釜山（韩国）- 恩塞纳达（墨西哥）- 曼萨尼约（墨西哥）- 拉萨罗卡德纳斯（墨西哥）- 格查尔港（危地马拉）- 布埃纳文图拉（哥伦比亚）- 卡亚俄（秘鲁）- 圣安东尼奥（智利）- 宁波。
为推动西非贸易航线运营，土耳其航运Arkas Line于本月启动西非航线（WAS），由该公司的集装箱船Mario A、Cristina A、Jean Pierre A和Diane A运营，每艘船的运力为1600TEU
该航线每周定期运营，旨在为客户提供更短的运输时间和更灵活的解决方案。
WAS航线挂靠港序：丹吉尔（摩洛哥）- 卡萨布兰卡（摩洛哥）- 达喀尔（塞内加尔）- 拉各斯（尼日利亚）- 特马（加纳）- 阿比让（科特迪瓦）- 努瓦克肖特（毛里塔尼亚）- 丹吉尔（摩洛哥）。
美国“对等关税”政策的出台，为集运市场更添不确定性。接下来的一段时间，地中海航运（MSC）、达飞航运（CMA）等航运巨头是否也会陆续公布航线调整计划？
海洋网联船务（ONE）、万海航运（WHL）等多家船司于近日陆续对其运营的航线进行调整。
海洋网联船务（ONE）宣布推出新的泰国越南东印度2号（TE2）航线，将于4月20日开通，首班从胡志明市的凯莱港出发。
该航线将增强现有的SVX服务，保持海峡地区与东印度之间的连通性，同时进一步加强从吉莱和林查班到东印度的直达运输。
ONE表示，随着TE2的推出，东南亚与东印度之间的运输网络将进一步扩大。
TE2航线挂靠港序：凯莱港（越南）- 林查班（泰国）- 新加坡 - 巴生港（马来西亚）- 金奈（印度）- 维沙卡帕特南（印度）- 巴生港（马来西亚）- 新加坡 - 凯莱港（越南）。
万海航运（WHL）将于4月20日开通新的泰米尔纳德邦-泰国快运（TTX）航线，增强越南泰国和东印度之间的直接连通。
TTX航线将由四艘集装箱船运营，每艘运力为2200TEU，提供28天的固定往返航线。
首航将于4月20日从胡志明市的吉莱港出发，预计5月4日抵达金奈。
TTX航线挂靠港序：吉莱港（越南）- 林查班（泰国）- 新加坡 - 巴生港（马来西亚）- 金奈（印度）- 维沙卡（印度）- 巴生港（马来西亚）- 新加坡 - 吉莱港（越南）。
太平船务（PIL）决定增强其南美西海岸航线6（WS6），旨在扩大其在该地区的覆盖范围。
WS6航线的覆盖范围现在将包括每周直航墨西哥恩塞纳达港，以及将智利码头挂靠从瓦尔帕莱索改为圣安东尼奥。
更新后的WS6航线已于4月2日生效。
PIL表示，随着拉丁美洲市场持续增长，南美西海岸仍然是PIL的关键市场。
WS6航线挂靠港序：宁波 - 上海 - 青岛 - 釜山（韩国）- 恩塞纳达（墨西哥）- 曼萨尼约（墨西哥）- 拉萨罗卡德纳斯（墨西哥）- 格查尔港（危地马拉）- 布埃纳文图拉（哥伦比亚）- 卡亚俄（秘鲁）- 圣安东尼奥（智利）- 宁波。
为推动西非贸易航线运营，土耳其航运Arkas Line于本月启动西非航线（WAS），由该公司的集装箱船Mario A、Cristina A、Jean Pierre A和Diane A运营，每艘船的运力为1600TEU
该航线每周定期运营，旨在为客户提供更短的运输时间和更灵活的解决方案。
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美国“对等关税”政策的出台，为集运市场更添不确定性。接下来的一段时间，地中海航运（MSC）、达飞航运（CMA）等航运巨头是否也会陆续公布航线调整计划？
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