天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，集装箱运输市场继续处于缓慢恢复的态势，多数航线市场运价下行，综合指数下跌。有消息显示，运价指数已连续七周下跌，指数为1515.29点，较上期下跌79.79点，跌幅5.00%。除欧线、日线小幅上涨，其他主要航线均呈现下滑趋势。
其中，上海至欧洲运价为1693美元/TEU，较上期上涨7.28%。地中海航线供需基本面较欧洲航线更为疲软，上海至地中海运价为2594美元/TEU，较上期下跌1.14%
由于美国总统特朗普宣布3月将进一步提高加征关税的水平，贸易冲突的风险进一步加剧，将对未来北美航线运输市场产生不利影响。
该提议计划对中国船舶运营商运营的船只每次进入美国港口征收100万美元的费用。
同时对中国建造的船只每次停靠美国港口征收最高150万美元的费用，且此项收费将不受运营商所在国的限制。
业内人士分析，特朗普政府对中国建造的集装箱船征收费用，可能引发美线运费上涨。
业内人士建议，托运人可通过将货物经由墨西哥和加拿大转运至美国来寻找变通方案，而这一趋势已在逐步显现。
有数据表明，2024年从中国到墨西哥的进口量较2023年增长了15%，达到142万标准箱；同时，从中国到加拿大的进口量也增长了16%，达到180万标准箱。
特朗普誓言要通过对从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%的关税来阻止这一趋势。
如果托运人在直接向美国进口时除了关税外还需承担新的港口费用，这可能会再次改变局面，并进一步推动从中国到墨西哥和加拿大的进口增长。
其中，上海至欧洲运价为1693美元/TEU，较上期上涨7.28%。地中海航线供需基本面较欧洲航线更为疲软，上海至地中海运价为2594美元/TEU，较上期下跌1.14%
由于美国总统特朗普宣布3月将进一步提高加征关税的水平，贸易冲突的风险进一步加剧，将对未来北美航线运输市场产生不利影响。
该提议计划对中国船舶运营商运营的船只每次进入美国港口征收100万美元的费用。
同时对中国建造的船只每次停靠美国港口征收最高150万美元的费用，且此项收费将不受运营商所在国的限制。
业内人士分析，特朗普政府对中国建造的集装箱船征收费用，可能引发美线运费上涨。
业内人士建议，托运人可通过将货物经由墨西哥和加拿大转运至美国来寻找变通方案，而这一趋势已在逐步显现。
有数据表明，2024年从中国到墨西哥的进口量较2023年增长了15%，达到142万标准箱；同时，从中国到加拿大的进口量也增长了16%，达到180万标准箱。
特朗普誓言要通过对从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%的关税来阻止这一趋势。
如果托运人在直接向美国进口时除了关税外还需承担新的港口费用，这可能会再次改变局面，并进一步推动从中国到墨西哥和加拿大的进口增长。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
