天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）公布显示，运价指数已连续六周下跌，四大主要航线均呈现下滑趋势。
具体而言，该指数从1758.82点下跌至1595.08点，跌幅扩大至9.3%
其中，上海至欧洲、上海至地中海航线的运价分别跌至1578美元/TEU和2624美元/TEU，跌幅达1.86%和6.78%；上海至美西航线的运价下跌17.97%至2907美元/FEU，上海至美东航线的运价下跌18.05%至3954美元/FEU
当前正值春节后的相对淡季，加之美国总统特朗普的关税政策变动导致目前市场货主对出货持观望态度。目前，从亚洲出口至欧美地区的集装箱需求减少，进而拉低了运价。
为应对运价下滑，全球班轮公司在3月陆续实施减班措施。据了解，未来几周内，北美航线已取消约7%的航班。若3月市场需求仍不旺盛，不排除将进行进一步减班计划。
美线方面，部分货代公司认为，喊涨情况不太乐观。
不过，也有业界人士乐观提醒，只要中东地缘政治问题未解，集运市场的供需紧张状况仍将持续，因此不应过度解读淡季的市场运价变化。
红海危机的缓解可能导致船舶陆续复航苏伊士运河，释放超过10%的过剩运力，进而影响运价。
据了解，整体市场状况预计要等到3月中旬才会比较明朗，主要船公司的喊涨计划也可能延迟到3月14日。
值得注意的是，欧洲航线已出现“运价倒挂”现象，即现货市场运价低于今年签订的合约价。面对调整合约价的压力，船公司或将采取加大减班控舱幅度和喊涨3月运价的策略来力挺运价。
有货代公司透露，尽管欧线一定会涨，但涨幅多少还需看具体市场供需情况。
具体而言，该指数从1758.82点下跌至1595.08点，跌幅扩大至9.3%
其中，上海至欧洲、上海至地中海航线的运价分别跌至1578美元/TEU和2624美元/TEU，跌幅达1.86%和6.78%；上海至美西航线的运价下跌17.97%至2907美元/FEU，上海至美东航线的运价下跌18.05%至3954美元/FEU
当前正值春节后的相对淡季，加之美国总统特朗普的关税政策变动导致目前市场货主对出货持观望态度。目前，从亚洲出口至欧美地区的集装箱需求减少，进而拉低了运价。
为应对运价下滑，全球班轮公司在3月陆续实施减班措施。据了解，未来几周内，北美航线已取消约7%的航班。若3月市场需求仍不旺盛，不排除将进行进一步减班计划。
美线方面，部分货代公司认为，喊涨情况不太乐观。
不过，也有业界人士乐观提醒，只要中东地缘政治问题未解，集运市场的供需紧张状况仍将持续，因此不应过度解读淡季的市场运价变化。
红海危机的缓解可能导致船舶陆续复航苏伊士运河，释放超过10%的过剩运力，进而影响运价。
据了解，整体市场状况预计要等到3月中旬才会比较明朗，主要船公司的喊涨计划也可能延迟到3月14日。
值得注意的是，欧洲航线已出现“运价倒挂”现象，即现货市场运价低于今年签订的合约价。面对调整合约价的压力，船公司或将采取加大减班控舱幅度和喊涨3月运价的策略来力挺运价。
有货代公司透露，尽管欧线一定会涨，但涨幅多少还需看具体市场供需情况。
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