天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：红海危机导致从远东到美国的海运运费螺旋式上升超过150%，但对托运人来说似乎有一些缓解。
据了解，船公司将在美国航线上转移大型船只，以支持欧洲航线的运输能力需求。在此背景下，运费上涨情况扩散到北美航线。
有货代公司认为，抵达美国东岸的货物中，多达30%需要经过苏伊士运河，物流从业者认为，部分货物将改运至美国西岸。
进入美国东海岸的运费从2024年2月1日的6260美元/FEU(40英尺集装箱)略微下降到2月15日的6100美元/FEU。同一时期，西海岸的费率从每FEU 4730美元下降到4680美元。
虽然疲软的市场将受到美国进口商的欢迎，但危机的影响远未结束，与2023年12月14日相比，美国东海岸的现货汇率仍上涨了145%，美国西海岸的现货汇率上涨了185%
过去三个月的时间里，集装箱运费的大幅飙升标志着供需动态的显着转变，随着通过好望角的运输时间增加2-3周，需求恢复和运力越来越受到束缚。红海改道造成的中断是集装箱租赁价格飙升的主要催化剂。
另一方面，集装箱缺箱，租箱费用升高，美国集装箱需求增加，也加剧了航线价格的上涨。
作为红海危机的后果，全球航运业在过去几个月中经历了费率的大幅飙升。
这场危机已经过去了三个月，中美贸易航线上的集装箱租赁价格急剧飙升，与事故前的水平相比，上涨了惊人的223%，即三倍。此外，随着美国经济显示出复苏迹象，预计未来几个月集装箱需求将复苏。
美国经济表现出韧性，2023年第四季度GDP年增长率为3.3%。这一增长是由消费者支出、非住宅固定投资、出口和政府支出等因素的增长推动的。
尽管存在经济问题，但中国对美国的海运集装箱货运需求激增。未来一段时间，对航运公司和货代公司、货主来说都是关键时刻，可能会决定它们在2024年剩余时间里的命运。
据了解，船公司将在美国航线上转移大型船只，以支持欧洲航线的运输能力需求。在此背景下，运费上涨情况扩散到北美航线。
有货代公司认为，抵达美国东岸的货物中，多达30%需要经过苏伊士运河，物流从业者认为，部分货物将改运至美国西岸。
进入美国东海岸的运费从2024年2月1日的6260美元/FEU(40英尺集装箱)略微下降到2月15日的6100美元/FEU。同一时期，西海岸的费率从每FEU 4730美元下降到4680美元。
虽然疲软的市场将受到美国进口商的欢迎，但危机的影响远未结束，与2023年12月14日相比，美国东海岸的现货汇率仍上涨了145%，美国西海岸的现货汇率上涨了185%
过去三个月的时间里，集装箱运费的大幅飙升标志着供需动态的显着转变，随着通过好望角的运输时间增加2-3周，需求恢复和运力越来越受到束缚。红海改道造成的中断是集装箱租赁价格飙升的主要催化剂。
另一方面，集装箱缺箱，租箱费用升高，美国集装箱需求增加，也加剧了航线价格的上涨。
作为红海危机的后果，全球航运业在过去几个月中经历了费率的大幅飙升。
这场危机已经过去了三个月，中美贸易航线上的集装箱租赁价格急剧飙升，与事故前的水平相比，上涨了惊人的223%，即三倍。此外，随着美国经济显示出复苏迹象，预计未来几个月集装箱需求将复苏。
美国经济表现出韧性，2023年第四季度GDP年增长率为3.3%。这一增长是由消费者支出、非住宅固定投资、出口和政府支出等因素的增长推动的。
尽管存在经济问题，但中国对美国的海运集装箱货运需求激增。未来一段时间，对航运公司和货代公司、货主来说都是关键时刻，可能会决定它们在2024年剩余时间里的命运。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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