天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2023年下半年，特别是8月以来，随着各家船公司的运价调整，集装箱航运市场的运费有所反弹。
但知名航运分析公司克拉克森的分析师表示，这可能只是一种一厢情愿的想法。集装箱航运市场的低迷可能持续到2024年。克拉克森预计，在未来一段时间内，各大航运公司可能还要继续面对运费下降的不利趋势。
克拉克森方面表示，在过去几年的疫情期间，航运公司们赚了很多钱。但从2022年年底以来，由于通货膨胀、高利率和库存过剩等方面的原因，导致全球航运需求急剧下降。
克拉克森在最新的一份市场分析报告中称：“在最近几个月市场的某些部分出现反弹之后，预计到2023年下半年，市场将进一步走软。”
该报告还补充称，“不仅如此，这样的趋势可能会持续到明年。”“运价将进一步下降，2024年的前景仍然是市场将继续承受压力。”
在运力供给方面，克拉克森公司预计碳减排新规可能将一些老旧船舶淘汰，进而使集装箱航运市场减少一部分运力。
克拉克森表示，新的碳排放法规将吸收新运力的1- 2%。但即使考虑到旧船的拆除等方面的积极因素，2023年和2024年的运力将以每年7%的速度增长。
考虑到预期交付的规模和持续的需求侧压力，这些影响不太可能单独改变较弱的集装箱船市场。因此，克拉克森方面认为，航运公司大量订购的新船是其对市场前景看法黯淡的主要原因。
此外，比起即期运价，合约运价往往更能体现各方对集运市场未来的预期。
运费基准和市场分析平台最近表示，目前的集装箱合约运价的水平已经达到了两年多来的最低点。
根据航运指数，自2022年同期以来，长期有效合同运价已经下跌了57.8%
因此，一方面是全球航运需求不振，同时面临大量新船运力的交付，是导致集运市场可能长期低迷的原因。
但知名航运分析公司克拉克森的分析师表示，这可能只是一种一厢情愿的想法。集装箱航运市场的低迷可能持续到2024年。克拉克森预计，在未来一段时间内，各大航运公司可能还要继续面对运费下降的不利趋势。
克拉克森方面表示，在过去几年的疫情期间，航运公司们赚了很多钱。但从2022年年底以来，由于通货膨胀、高利率和库存过剩等方面的原因，导致全球航运需求急剧下降。
克拉克森在最新的一份市场分析报告中称：“在最近几个月市场的某些部分出现反弹之后，预计到2023年下半年，市场将进一步走软。”
该报告还补充称，“不仅如此，这样的趋势可能会持续到明年。”“运价将进一步下降，2024年的前景仍然是市场将继续承受压力。”
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克拉克森表示，新的碳排放法规将吸收新运力的1- 2%。但即使考虑到旧船的拆除等方面的积极因素，2023年和2024年的运力将以每年7%的速度增长。
考虑到预期交付的规模和持续的需求侧压力，这些影响不太可能单独改变较弱的集装箱船市场。因此，克拉克森方面认为，航运公司大量订购的新船是其对市场前景看法黯淡的主要原因。
此外，比起即期运价，合约运价往往更能体现各方对集运市场未来的预期。
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