天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自2022年开始一路下跌的集装箱海运市场在2023年3月开始似乎出现了明显的好转现象。近一段时间，集运运价连续上涨，创下两年来最大单周涨幅。
据市场消息显示，美加航线、拉美等航线部分严重爆舱，今年5月起船公司或再次上调集装箱运价。
与此同时有业界人士指出，虽然2023年第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象，但实际需求并未有明显的进步，而且其中还有部分原因是中国即将到来的五一假期所带来的提前出货潮，包括日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货代公司和货主积极出货。本轮美线集装箱运价反弹以及集运公司调整运力等表现，或许也可以看作船公司正全力谈判以求稳住5月生效的新一年长约价。
通常情况下，3月至4月是新一年度的美线集装箱运价长协谈判的时间点，但2023年在即期运价低迷的行情下，货主、货代公司与船公司之间的谈判出现了较大分歧，船公司收紧供应，推动即期运价，成为了他们坚持不降低价格的措施。
此外，世贸组织预测2024年随着全球GDP回升，全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%，高于过去平均水准。并且WTO看好中国防疫政策的松绑将释放消费者需求，促进贸易活动，进而增加全球商品贸易量。
据市场消息显示，美加航线、拉美等航线部分严重爆舱，今年5月起船公司或再次上调集装箱运价。
与此同时有业界人士指出，虽然2023年第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象，但实际需求并未有明显的进步，而且其中还有部分原因是中国即将到来的五一假期所带来的提前出货潮，包括日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货代公司和货主积极出货。本轮美线集装箱运价反弹以及集运公司调整运力等表现，或许也可以看作船公司正全力谈判以求稳住5月生效的新一年长约价。
通常情况下，3月至4月是新一年度的美线集装箱运价长协谈判的时间点，但2023年在即期运价低迷的行情下，货主、货代公司与船公司之间的谈判出现了较大分歧，船公司收紧供应，推动即期运价，成为了他们坚持不降低价格的措施。
此外，世贸组织预测2024年随着全球GDP回升，全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%，高于过去平均水准。并且WTO看好中国防疫政策的松绑将释放消费者需求，促进贸易活动，进而增加全球商品贸易量。
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