天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前，集装箱航运运价已经连涨两周，二季度市场表现有望回暖，船公司开始酝酿新一轮运价调涨计划。物流货代市场相关人士表示，4月进入美国线新长约签约最后时刻，船货双方拉锯导致新一年长约价迟迟无法开盘，集运公司持续靠控舱支撑现货价，有助于赢得较佳谈判条件。
值得注意的是，包括马士基、地中海航运、达飞轮船在内的集运巨头近日陆续发出综合费率附加费（GRI）涨价通知，预计从4月15日起每FEU运价调涨600-1200美元不等。以目前上海到美西线现货运价价约1200美元计算，涨幅高达50%至1倍。
对此，一些业内人士表示，集运公司每月都会向美国联邦海事委员会（FMC）报备两次GRI涨价计划，在美国需求疲软的情况下，今年以来多次调涨计划都不成功。4月15日能否顺利涨价，除了货主接受度之外，还需要业界有一定程度的“默契”，只要有集运公司杀价抢货就会前功尽弃。
多家集运公司判断，本次调涨成功机会不小，近期货量有小幅增加，主要是全球供应链压力趋缓，库存逐渐消化加上中国解封带动整体经济动能逐渐活络，民生消费需求增长，预期航运景气下半年有逐步回升的机会。虽然涨幅也许不尽如集运公司预期，但估计，小幅调涨300美元上下有努力空间。
随着夏季物流航运旺季的临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。今年 3 月，新船交付量达到 200、267 个标准货柜的五年高点，预计 2023 年将超过 220 万个标准货柜。
值得注意的是，包括马士基、地中海航运、达飞轮船在内的集运巨头近日陆续发出综合费率附加费（GRI）涨价通知，预计从4月15日起每FEU运价调涨600-1200美元不等。以目前上海到美西线现货运价价约1200美元计算，涨幅高达50%至1倍。
对此，一些业内人士表示，集运公司每月都会向美国联邦海事委员会（FMC）报备两次GRI涨价计划，在美国需求疲软的情况下，今年以来多次调涨计划都不成功。4月15日能否顺利涨价，除了货主接受度之外，还需要业界有一定程度的“默契”，只要有集运公司杀价抢货就会前功尽弃。
多家集运公司判断，本次调涨成功机会不小，近期货量有小幅增加，主要是全球供应链压力趋缓，库存逐渐消化加上中国解封带动整体经济动能逐渐活络，民生消费需求增长，预期航运景气下半年有逐步回升的机会。虽然涨幅也许不尽如集运公司预期，但估计，小幅调涨300美元上下有努力空间。
随着夏季物流航运旺季的临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。今年 3 月，新船交付量达到 200、267 个标准货柜的五年高点，预计 2023 年将超过 220 万个标准货柜。
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