天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集装箱运价还没有回到正常水平。跨太平洋费率已恢复到新冠疫情前的水平，但跨大西洋市场的定价尚未恢复。
从欧洲到美国的集装箱现货运价虽然在下降，但仍是大流行前的两倍多。美国从欧洲的进口依然强劲，建筑材料支撑了进口量。
在2021-2022年航运繁荣期间，亚洲-西海岸现货费率远高于跨大西洋运费，但下降速度更快，跌幅更大。
当前库存膨胀带来的进口阻力，尤其抑制了对制成品消费品的运输需求。欧洲占美国集装箱进口的20%左右，对中国市场的敞口远低于亚洲。
不同的即期汇率指数显示不同的数字，但趋势相同:跨大西洋的汇率从峰值下降，并继续下降，但仍远高于新冠疫情前的水平。
假设现货价格继续下跌，正如行业内人士预测的那样，这意味着那些刚刚完成询价的公司将在未来12个月支付更高的合同价格(而不是现货价格。
从欧洲到美国的集装箱现货运价虽然在下降，但仍是大流行前的两倍多。美国从欧洲的进口依然强劲，建筑材料支撑了进口量。
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