天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着供应链瓶颈逐步回归正常化，导致船公司正受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，这些过剩集装箱堆在世界各地的存储码头和仓库里。
消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给远洋运输公司带来了昂贵的后繁荣后遗症，因为它们的设备存储成本飙升，而货运收入却大幅下降。
事实上，全球最大的集装箱租赁公司Triton(拥有710万标准箱)报告称，在经历了“平淡的旺季”后，2022年第三季度的“货运量下降”有所增加，而且毫无疑问，这一增长在第四季度和今年第一季度将会加速。
然而，在2021年和2022年上半年的设备紧张时期，租赁公司成功地与运营商签订了长期合同和延长协议，因此船公司可能无法在不遭受巨额罚款的情况下归还所有剩余设备。
然而，运营商可以决定支付一次性提前退货罚款，而不是为他们没有预订的设备支付持续的存储费用。
与此同时，由于设备过剩，中国制造的新标准40英尺高柜的成本已从需求高峰时的约6500美元，降至现在的不到3000美元。
二手集装箱的价格也大幅下跌，质量好的20英尺长的集装箱现在在北欧很普遍，售价为1000美元到1500美元之间。
消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给远洋运输公司带来了昂贵的后繁荣后遗症，因为它们的设备存储成本飙升，而货运收入却大幅下降。
事实上，全球最大的集装箱租赁公司Triton(拥有710万标准箱)报告称，在经历了“平淡的旺季”后，2022年第三季度的“货运量下降”有所增加，而且毫无疑问，这一增长在第四季度和今年第一季度将会加速。
然而，在2021年和2022年上半年的设备紧张时期，租赁公司成功地与运营商签订了长期合同和延长协议，因此船公司可能无法在不遭受巨额罚款的情况下归还所有剩余设备。
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与此同时，由于设备过剩，中国制造的新标准40英尺高柜的成本已从需求高峰时的约6500美元，降至现在的不到3000美元。
二手集装箱的价格也大幅下跌，质量好的20英尺长的集装箱现在在北欧很普遍，售价为1000美元到1500美元之间。
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