天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：从数据上来看，无论集运还是散运市场，2022年的市场整体走势均较为疲软。形成外贸总需求不振是导致全球海运市场价格下跌的主因，全球海运市场低迷、供需两不旺是造成国内海运市场价格走低的主要驱动因素。
一边是海运价格指数的回落，另一边不少港口的集装箱吞吐量实现了正增长，可谓是“冰火两重天”。不少与港口相关的上市公司也于近日发布了2022年的业绩数据。
行业人士认为，展望2023年的全球贸易增长格局，各种挑战依然严峻，负面因素有所放大。欧美滞胀深化导致其经济衰退靴子落地的概率越来越大，全球贸易量价低迷的情况下，今年要重现去年集装箱强势逆袭大幅增长的局面有一定困难。
国际航运中船舶、集装箱运力逐步释放，快速增长，供需错配导致市场运价呈持续下跌走势。一方面，深度依赖全球贸易繁荣稳定的海运市场今年价格依然高度承压；另一方面，随着我国疫情防控政策调整，有利于充分释放并有望提振内外贸总需求，价跌量稳的概率也是存在的。
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行业人士认为，展望2023年的全球贸易增长格局，各种挑战依然严峻，负面因素有所放大。欧美滞胀深化导致其经济衰退靴子落地的概率越来越大，全球贸易量价低迷的情况下，今年要重现去年集装箱强势逆袭大幅增长的局面有一定困难。
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