天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2021年的圣诞季让美国的物流供应链几近崩溃，为此，洛杉矶和长滩港对在码头堆场存放时间过长的集装箱提出了一项备受争议的滞期费。
但这项收费更像是一种威胁，旨在敦促尽快运走长期滞留在码头的集装箱，港方每周公布进展情况，并不断推迟收费。
自2021年10月底以来，长期滞留码头的集装箱总量下降了31%，因此滞期费的征收被再次推迟。
马士基近日警告称，港口实施该费用的可能性已大幅上升。虽未实际发生，但有媒体表示，这项收费每周都会被重新评估，并可能在任何时间实施。
拟议费用将针对在码头停留9天或以上的卡车运输进口集装箱和停留6天或以上的铁路运输集装箱。长滩港公开披露了停留9天或以上的进口集装箱数据，按卡车运输和铁路运输分类，但不包括停留了6～8天的铁路集装箱。
来自长滩港的数据显示，卡车运输的滞留集装箱大约是7个月前的一半。相比之下，铁路运输的集装箱堆积如山，自3月份以来一直在上升。
与长滩港一样，铁路延误是洛杉矶港集装箱堆积的主要原因。自今年2月份以来，洛杉矶港的铁路货运量增加了6倍。
但这项收费更像是一种威胁，旨在敦促尽快运走长期滞留在码头的集装箱，港方每周公布进展情况，并不断推迟收费。
自2021年10月底以来，长期滞留码头的集装箱总量下降了31%，因此滞期费的征收被再次推迟。
马士基近日警告称，港口实施该费用的可能性已大幅上升。虽未实际发生，但有媒体表示，这项收费每周都会被重新评估，并可能在任何时间实施。
拟议费用将针对在码头停留9天或以上的卡车运输进口集装箱和停留6天或以上的铁路运输集装箱。长滩港公开披露了停留9天或以上的进口集装箱数据，按卡车运输和铁路运输分类，但不包括停留了6～8天的铁路集装箱。
来自长滩港的数据显示，卡车运输的滞留集装箱大约是7个月前的一半。相比之下，铁路运输的集装箱堆积如山，自3月份以来一直在上升。
与长滩港一样，铁路延误是洛杉矶港集装箱堆积的主要原因。自今年2月份以来，洛杉矶港的铁路货运量增加了6倍。
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