天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在一份行业研究报告中，汇丰银行称市场低迷“不可避免”，可能会在2024年触底，利润将比2022年的峰值下降80%以上。
该银行表示，有趣的是，航运公司是否从历史中吸取教训，其指出大约十年前，航运公司带来的严重运力过剩导致价格战和巨额亏损。
然而，合同运价仍将处于比疫情前更高的水平，几个月来一直在稳步下降的现货运价也不会突破底线。汇丰银行称，原因是集装箱班轮公司将在运力管理方面施加约束。
在船公司上半年盈利创纪录后，集装箱航运业正享受着有史以来最高的盈利水平。此外，汇丰银行预计，2022年全球集装箱运量将下降2%，2023年将下降3%，然后在2024年将恢复2.5%。该银行预计2022年、2023年和2024年的活跃运力将分别增长6.2%、6.5%和8%，班轮运营商利润将触底。
然而，欧洲的需求恶化比美国更为明显。欧盟7月份的通胀率达到9.8%，为25年来的最高水平，而消费者支出的下降推动了整个欧洲大陆的库存增加。
今年上半年，从欧洲最大贸易伙伴中国的集装箱进口中可以看出需求放缓。根据集装箱贸易统计局(CTS)的最新数据，与2021年上半年相比，欧洲今年上半年从中国的进口量为384万TEU，下降了近5%，其中2022年1月是实现同比增长的最后一个月。
该银行表示，有趣的是，航运公司是否从历史中吸取教训，其指出大约十年前，航运公司带来的严重运力过剩导致价格战和巨额亏损。
然而，合同运价仍将处于比疫情前更高的水平，几个月来一直在稳步下降的现货运价也不会突破底线。汇丰银行称，原因是集装箱班轮公司将在运力管理方面施加约束。
在船公司上半年盈利创纪录后，集装箱航运业正享受着有史以来最高的盈利水平。此外，汇丰银行预计，2022年全球集装箱运量将下降2%，2023年将下降3%，然后在2024年将恢复2.5%。该银行预计2022年、2023年和2024年的活跃运力将分别增长6.2%、6.5%和8%，班轮运营商利润将触底。
然而，欧洲的需求恶化比美国更为明显。欧盟7月份的通胀率达到9.8%，为25年来的最高水平，而消费者支出的下降推动了整个欧洲大陆的库存增加。
今年上半年，从欧洲最大贸易伙伴中国的集装箱进口中可以看出需求放缓。根据集装箱贸易统计局(CTS)的最新数据，与2021年上半年相比，欧洲今年上半年从中国的进口量为384万TEU，下降了近5%，其中2022年1月是实现同比增长的最后一个月。
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