天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：众所周知，上海港是世界上最繁忙的集装箱港口，过去几周由于上海处于封控状态，物流供应链遭遇挫折；虽然港口本身仍然开放，因此还有船舶往来，但仍需要有货物进出。此外，由于上海等主要港口集装箱船排队的时间拉长，很多船舶选择直接跳过上海，也带来问题。
业内人士预测，今年5月开始集装箱船货运量会迅速增加。多家国际集运公司已经宣布，从5月1日起调涨亚洲至美国线的“综合费率附加费”（GRI），以每FEU为单位加征1000-2000美元不等的附加费用，这相当于运价上涨了近10-20%
其中，长荣海运每FEU加收1000、2000美元；HMM每FEU调涨1000、2,000美元；海洋网联船务（ONE）每FEU调涨1000美元；阳明海运每FEU加收1000、2,000美元；以星航运每FEU调涨1000美元。
此外，受上海封控影响，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续13周下跌，但跌幅已经收敛到0.82%。与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）最新一期上扬0.3%，显示集运需求仍处在相对高位。
业内人士预测，今年5月开始集装箱船货运量会迅速增加。多家国际集运公司已经宣布，从5月1日起调涨亚洲至美国线的“综合费率附加费”（GRI），以每FEU为单位加征1000-2000美元不等的附加费用，这相当于运价上涨了近10-20%
其中，长荣海运每FEU加收1000、2000美元；HMM每FEU调涨1000、2,000美元；海洋网联船务（ONE）每FEU调涨1000美元；阳明海运每FEU加收1000、2,000美元；以星航运每FEU调涨1000美元。
此外，受上海封控影响，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续13周下跌，但跌幅已经收敛到0.82%。与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）最新一期上扬0.3%，显示集运需求仍处在相对高位。
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