天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着上海开始复工复产，航运物流货代行业预估，今年5月开始海运集装箱货量会急速增加。随着需求逐渐回升，对于已经吃紧的集装箱船运力供给，恐将推升运价反弹。与此同时，多家船司也宣布将在5月调涨GRI
近日，多家船公司宣布自2022年5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。据了解，此次调整价格以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。
2022年4月15日起各船司GRI调整：长荣海运（Evergreen）每40尺柜干箱1000美元，冷藏箱2000美元；现代航运（HMM）每40尺柜调涨1000-2000美元；
COSCO每40尺货柜加收1000美元。仅适用于根据服务合同运输的所有货物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推迟至2022年3月15日生效，随后被推迟至2022年4月15日生效；
ONE每40尺柜调涨1000美元；阳明每40尺柜加收1000-2000美元;ZIM每40尺柜调涨1000美元。
随着上海有序复工，除了制造业将大举出货，原本封锁的港口也将渐次开放，这将使断链的供应链逐步顺畅，而原本已经吃紧的集装箱船运力供给恐怕会出现更大缺口，推升运价反弹。
特别是远东到美东线运价涨幅0.64%，已经连续两周上涨；美西线运价止跌持平，欧洲线跌幅也缩小到1.15%。专家认为，这显示出需求逐渐回升，现货运价已经出现触底讯号。
值得注意的是，最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）已经上扬0.3%至3128.45点，比预期更快反弹。业内人士称，中国是全球出口最多的国家，CCFI指数可以有效反映目前全球贸易的供需状况。
即使现货运价近期持续下跌，但主要集装箱航运巨头都预期供应链危机短期内仍然难以缓解。根据美国农业部数据，去年全球集装箱船队共计5587艘，载运2470万个集装箱，以此计算目前约有500艘集装箱船正在排队进港装卸货。
另一方面，现货运价对集运公司业绩影响不大，因为今年长约运价已经翻倍上涨，而且各类附加费也一直在调涨。消息人士称，今年美国线长约价格比去年调涨近一倍，5月新长约生效后，将能推升营收直接翻倍。
业界人士分析指出，长约是判断集运市场景气好坏的最重要指标，今年不管是货主、货代公司还是集装箱运输公司都同步看好。这可能成为推升第二季度船公司营收、获利增长的动力。
近日，多家船公司宣布自2022年5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。据了解，此次调整价格以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。
2022年4月15日起各船司GRI调整：长荣海运（Evergreen）每40尺柜干箱1000美元，冷藏箱2000美元；现代航运（HMM）每40尺柜调涨1000-2000美元；
COSCO每40尺货柜加收1000美元。仅适用于根据服务合同运输的所有货物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推迟至2022年3月15日生效，随后被推迟至2022年4月15日生效；
ONE每40尺柜调涨1000美元；阳明每40尺柜加收1000-2000美元;ZIM每40尺柜调涨1000美元。
随着上海有序复工，除了制造业将大举出货，原本封锁的港口也将渐次开放，这将使断链的供应链逐步顺畅，而原本已经吃紧的集装箱船运力供给恐怕会出现更大缺口，推升运价反弹。
特别是远东到美东线运价涨幅0.64%，已经连续两周上涨；美西线运价止跌持平，欧洲线跌幅也缩小到1.15%。专家认为，这显示出需求逐渐回升，现货运价已经出现触底讯号。
值得注意的是，最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）已经上扬0.3%至3128.45点，比预期更快反弹。业内人士称，中国是全球出口最多的国家，CCFI指数可以有效反映目前全球贸易的供需状况。
即使现货运价近期持续下跌，但主要集装箱航运巨头都预期供应链危机短期内仍然难以缓解。根据美国农业部数据，去年全球集装箱船队共计5587艘，载运2470万个集装箱，以此计算目前约有500艘集装箱船正在排队进港装卸货。
另一方面，现货运价对集运公司业绩影响不大，因为今年长约运价已经翻倍上涨，而且各类附加费也一直在调涨。消息人士称，今年美国线长约价格比去年调涨近一倍，5月新长约生效后，将能推升营收直接翻倍。
业界人士分析指出，长约是判断集运市场景气好坏的最重要指标，今年不管是货主、货代公司还是集装箱运输公司都同步看好。这可能成为推升第二季度船公司营收、获利增长的动力。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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