天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：冠状病毒传播严重影响了鹿特丹港，该港口报告第一季度吞吐量与去年同期相比下降了9.3%，这一结果与安特卫普港口的统计数据相比，着实让人吃惊。目前来看，Anwerp港口的统计数据似乎还在经受着covid19危机的考验。今年第一季度，安特卫普的货运总量增长了4%。
荷兰港口在2020年第一季度的总吞吐量为1.124亿吨，而集装箱行业的结果喜忧参半。鹿特丹报告的容量为3,549,670TEU，下降4.7%。然而，深海和支线集装箱有所增加，而近海下降了4.5%。
鹿特丹港表示，疫情的影响在3月下旬仅在有限程度上显现，原因是2月中国部分封锁后，来自中国的货物出现下跌。远洋船只需要4到5周的时间才能完成旅程，这意味着鹿特丹的效果将在稍后显现。来自亚洲的集装箱数量比2019年第一季度减少2.8%。
鹿特丹港管理局（Port of Rotterdam Authority）首席执行官艾伦.卡斯泰林（Allard Castelein）评论说：“我们正面临前所未有的混乱，鹿特丹港作为一个重要的进程，打算继续为社会做出贡献。从4月份开始，疫情危机导致的需求下降的影响将变得明显，年吞吐量下降10%至20%的可能性似乎很大。这将取决于这些措施持续多久，以及生产和世界贸易恢复的速度。”
另一方面，箱容量是安特卫普港总吞吐量增长的主要原因。该港口指出：“集装箱运量尤其弥补了常规散货和车辆等其他货运类别的下降。”
集装箱贸易以标准箱（302万标准箱）9.5%的速度增长，至今仍是比利时港口最大的部分。药品和电子商务商品的数量明显增加，对长寿命食品的需求也更高。除远东地区商品略有下降（下降2.2%）外，所有贸易地区均出现强劲增长。
安特卫普港首席执行官雅克·范德迈伦（Jacques Vandermiren）宣称，“由于安特卫普港在全球范围内的连通性和贸易的多样性，安特卫普港对特定市场的依赖性较小。此外，该港口拥有巨大的存储容量，可以作为经济的缓冲，这将使比利时和欧洲部分地区能够更快地重新启动工业和恢复消费。”
荷兰港口在2020年第一季度的总吞吐量为1.124亿吨，而集装箱行业的结果喜忧参半。鹿特丹报告的容量为3,549,670TEU，下降4.7%。然而，深海和支线集装箱有所增加，而近海下降了4.5%。
鹿特丹港表示，疫情的影响在3月下旬仅在有限程度上显现，原因是2月中国部分封锁后，来自中国的货物出现下跌。远洋船只需要4到5周的时间才能完成旅程，这意味着鹿特丹的效果将在稍后显现。来自亚洲的集装箱数量比2019年第一季度减少2.8%。
鹿特丹港管理局（Port of Rotterdam Authority）首席执行官艾伦.卡斯泰林（Allard Castelein）评论说：“我们正面临前所未有的混乱，鹿特丹港作为一个重要的进程，打算继续为社会做出贡献。从4月份开始，疫情危机导致的需求下降的影响将变得明显，年吞吐量下降10%至20%的可能性似乎很大。这将取决于这些措施持续多久，以及生产和世界贸易恢复的速度。”
另一方面，箱容量是安特卫普港总吞吐量增长的主要原因。该港口指出：“集装箱运量尤其弥补了常规散货和车辆等其他货运类别的下降。”
集装箱贸易以标准箱（302万标准箱）9.5%的速度增长，至今仍是比利时港口最大的部分。药品和电子商务商品的数量明显增加，对长寿命食品的需求也更高。除远东地区商品略有下降（下降2.2%）外，所有贸易地区均出现强劲增长。
安特卫普港首席执行官雅克·范德迈伦（Jacques Vandermiren）宣称，“由于安特卫普港在全球范围内的连通性和贸易的多样性，安特卫普港对特定市场的依赖性较小。此外，该港口拥有巨大的存储容量，可以作为经济的缓冲，这将使比利时和欧洲部分地区能够更快地重新启动工业和恢复消费。”
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