天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着中国港口生产的全面恢复越来越多的集装箱开始运往欧洲和北美这些地区的港口将面临拥堵问题。
来自Container xChange的数据显示上海港20DC(20英尺普柜)的CAx(集装箱可用指数)为0.1740DC(40英尺普柜)的指数为0.33。CAx值大于0.6表示集装箱设备过剩上海港目前的指数水平表明其已恢复活力。CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。
然而疫情已经开始严重影响美国和欧洲的消费需求。由于这些国家大多数都处于封锁状态买家已经开始取消订单导致库存上升。因此进港集装箱极有可能造成拥堵在洛杉矶港或汉堡港等地将产生仓储费和滞期费。目前汉堡港的CAx值为0.38(20DCs)和0.57(40HCs:40英尺高柜)洛杉矶港的CAx值为0.82(40DCs)和0.3(40HCs)，据悉为了保持竞争力一些来自欧洲的货代和托运人将增加SOC(托运人自备箱)以避免产生滞期费。
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然而疫情已经开始严重影响美国和欧洲的消费需求。由于这些国家大多数都处于封锁状态买家已经开始取消订单导致库存上升。因此进港集装箱极有可能造成拥堵在洛杉矶港或汉堡港等地将产生仓储费和滞期费。目前汉堡港的CAx值为0.38(20DCs)和0.57(40HCs:40英尺高柜)洛杉矶港的CAx值为0.82(40DCs)和0.3(40HCs)，据悉为了保持竞争力一些来自欧洲的货代和托运人将增加SOC(托运人自备箱)以避免产生滞期费。
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