天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着冠状病毒的流行迫使西方国家政府实施封锁，包括药品在内的重要产品供应受到威胁，如意大利等受影响最严重的地区，货运公司正努力通过陆路、海上或空中运输货物，货运物流运营商表示，从寻找足够多的卡车司机，到对海员的限制，再到缺乏航空货运，各种各样的问题都在影响着货物的平稳流动，消费者囤积和恐慌性购买也加剧了市场压力。
全球物流集团Agility欧洲首席商务官穆罕默德.埃萨(Mohammed Esa)表示:“供应链中断已迅速从东方转移到西方。”参与货物运输的公司表示，航空货运受到的影响最为严重，因为越来越多的航空公司关闭了服务，增加了药品和易腐食品等关键货物的运输难度。欧洲航空局说:“通常两、三天就能运走的东西，需要的时间是现在的两倍。你还得把它运到机场，装上卡车，运到边境。”一位不愿透露姓名的欧洲制药原料供应商表示，该公司很难用飞机运送原料。
美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力，因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。直接参与这一交易的公司表示，由于剩余的货运空间有限，这已将货运成本提高了5倍，总部位于德国的Hellmann Worldwide Logistics的首席商务官Jochen Freese表示，"从欧洲到美国的直接运输成本目前在每公斤5 - 10欧元，而正常情况下不到1欧元。"
美国货运代理协会(AfA)向白宫和国会提供了一份书面建议：国内旅行不得中断或暂停，国际服务必须尽快恢复。它还希望政府“敦促航空公司考虑只提供定期货运的航班，以确保为托运人提供足够的廉价航空货物“，AfA建议各城市和各州的“就地避难”指令不得关闭货运代理、仓库和卡车司机。
意大利交通与物流联合会(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示，该联合会的成员在一些边境地区(如奥地利)遇到了问题，因为边境管制导致交通放缓，而且在一些国家，司机只能在有限的时间内开车。
西班牙货物运输联合会(Spanish Confederation of goods Transporters)发言人达尔斯迪亚兹(Dulse Diaz)说，虽然西班牙的卡车司机正在设法运送食品和药品等物资，但在边境口岸排长队的人更多了，也许最令人担忧的问题是我们没有足够的面具和手套给所有的司机。尽管许多企业都预测到了这种情况并下了订单，但现在所有的生产都被送往了医院。
但许多行业的生产已经完全枯竭。所以，没有退运的货物。如果生产商必须为双向运输买单，成本就会上升。”卡车司机奥斯卡·普列托(Oscar Prieto)强调了一些实际的挑战，他说，司机们在获取食物方面遇到了麻烦，而且在路上使用厕所或淋浴设施也很困难，因为加油站不想为他们提供服务。
在海运方面，集装箱出现短缺，欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后，各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链，国际航运公会协会秘书长代表超过80%的全球商船队说船只试图进入世界各地的港口被拒绝入境目前船员困在船舶上都无法回家。
目前中国交通部表示，离开上一港口到抵达港满14天，且健康状况正常的中国籍船员，将被允许入境下船;不满14天的，需进行隔离补足14天。
全球物流集团Agility欧洲首席商务官穆罕默德.埃萨(Mohammed Esa)表示:“供应链中断已迅速从东方转移到西方。”参与货物运输的公司表示，航空货运受到的影响最为严重，因为越来越多的航空公司关闭了服务，增加了药品和易腐食品等关键货物的运输难度。欧洲航空局说:“通常两、三天就能运走的东西，需要的时间是现在的两倍。你还得把它运到机场，装上卡车，运到边境。”一位不愿透露姓名的欧洲制药原料供应商表示，该公司很难用飞机运送原料。
美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力，因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。直接参与这一交易的公司表示，由于剩余的货运空间有限，这已将货运成本提高了5倍，总部位于德国的Hellmann Worldwide Logistics的首席商务官Jochen Freese表示，"从欧洲到美国的直接运输成本目前在每公斤5 - 10欧元，而正常情况下不到1欧元。"
美国货运代理协会(AfA)向白宫和国会提供了一份书面建议：国内旅行不得中断或暂停，国际服务必须尽快恢复。它还希望政府“敦促航空公司考虑只提供定期货运的航班，以确保为托运人提供足够的廉价航空货物“，AfA建议各城市和各州的“就地避难”指令不得关闭货运代理、仓库和卡车司机。
意大利交通与物流联合会(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示，该联合会的成员在一些边境地区(如奥地利)遇到了问题，因为边境管制导致交通放缓，而且在一些国家，司机只能在有限的时间内开车。
西班牙货物运输联合会(Spanish Confederation of goods Transporters)发言人达尔斯迪亚兹(Dulse Diaz)说，虽然西班牙的卡车司机正在设法运送食品和药品等物资，但在边境口岸排长队的人更多了，也许最令人担忧的问题是我们没有足够的面具和手套给所有的司机。尽管许多企业都预测到了这种情况并下了订单，但现在所有的生产都被送往了医院。
但许多行业的生产已经完全枯竭。所以，没有退运的货物。如果生产商必须为双向运输买单，成本就会上升。”卡车司机奥斯卡·普列托(Oscar Prieto)强调了一些实际的挑战，他说，司机们在获取食物方面遇到了麻烦，而且在路上使用厕所或淋浴设施也很困难，因为加油站不想为他们提供服务。
在海运方面，集装箱出现短缺，欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后，各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链，国际航运公会协会秘书长代表超过80%的全球商船队说船只试图进入世界各地的港口被拒绝入境目前船员困在船舶上都无法回家。
目前中国交通部表示，离开上一港口到抵达港满14天，且健康状况正常的中国籍船员，将被允许入境下船;不满14天的，需进行隔离补足14天。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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