天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美国洛杉矶港和长滩港，近日宣布港口在减少货物堆积方面取得了进展，再次推迟集装箱拥堵附加费的开始收取时间。与此同时，CMA CGM 子公司 Fenix Marine Services（码头）称，将推出一项奖励计划，给取货快的美国进口商现金奖励。
洛杉矶港的码头堆满了货物，其中一些是货主留下的。由于内陆供应链紧张，部分美国进口商无法提取货物。这项附加费定于 11 月 15 日开始征收，这次是第三次推迟。最初确定的征收办法是，卡车运输超过 9 天，铁路运输超过六天，就要上缴罚款，起价 100 美元，多一天增加 100 美元。这一费用表面上针对海运承运人，但因为港口当局与海运承运人及其码头部门有合同关系，普遍会转移给美国进口商。
就像第二次推迟的时候说的，他们当然在撒谎。根据洛杉矶港的日常运营报告，滞留时间超过 9 天的集装箱数量在过去三周内已经增加到 23,000 个，码头的集装箱总数呈上升趋势。
洛杉矶港和长滩港的负责人表示，他们将在再获得一周的监测数据后重新评估费用是否应该实施。与上一次不同，这次没有设定开始征收时间。在疫情引发美国进口需求大幅飙升之前，卡车提货的集装箱在码头平均停留时间为四天，火车提货的集装箱的停留时间不到两天。
两个港口的集装箱码头上堆积如山，货物装卸设备和卡车的机动空间受到限制，集装箱疏散速度放缓已经持续了几个月。
尽管我们说港口官员在说谎，但港口也确实取得了一些进展，码头的效率有所提升。卡车运输的集装箱平均停留时间从 11 天的减少到 5.7 天，火车运输的集装箱平均停留时间降到了两天，去年夏天最多有 13.4 天。
与此同时，海运承运人 CMA CGM 表示，如果美国进口商在八天之内的白天取走箱子，它将每个箱子提供 100 美元的现金奖励，如果是在八天之内的晚上或周末提走，则提供 200 美元的现金奖励。
今年集装箱运费飙升，每个集装箱的运价高达一两万美元，100 美元是否能起到激励的作用还有待观察。许多货主表示，他们无法租到车架底盘或预约提货。
此外，CMA CGM还表示，将拨款支持 Fenix 延长运营时间，以便满足激励计划。该公司说，除了已经为卡车司机提供的夜间营业时间外，周六晚上和周日全天也将开始营业。90 天结束时会分析结果，确定是否应该继续。
南加州两港口和美国联邦政府官员正在努力说服更多仓库延长营业时间，以便卡车司机觉得他们的努力是值得的。
CMA CGM方面则表示，这受到了参与白宫供应链中断特别工作组的启发。该公司在过去的一年里，为了缓解货物积压，增加可用卡车车架的数量，向南加州港口共增派了 14 台装载加急货物的装载机，计划在未来几个月内，将前往美国的班轮运力提高 16%
洛杉矶港的码头堆满了货物，其中一些是货主留下的。由于内陆供应链紧张，部分美国进口商无法提取货物。这项附加费定于 11 月 15 日开始征收，这次是第三次推迟。最初确定的征收办法是，卡车运输超过 9 天，铁路运输超过六天，就要上缴罚款，起价 100 美元，多一天增加 100 美元。这一费用表面上针对海运承运人，但因为港口当局与海运承运人及其码头部门有合同关系，普遍会转移给美国进口商。
就像第二次推迟的时候说的，他们当然在撒谎。根据洛杉矶港的日常运营报告，滞留时间超过 9 天的集装箱数量在过去三周内已经增加到 23,000 个，码头的集装箱总数呈上升趋势。
洛杉矶港和长滩港的负责人表示，他们将在再获得一周的监测数据后重新评估费用是否应该实施。与上一次不同，这次没有设定开始征收时间。在疫情引发美国进口需求大幅飙升之前，卡车提货的集装箱在码头平均停留时间为四天，火车提货的集装箱的停留时间不到两天。
两个港口的集装箱码头上堆积如山，货物装卸设备和卡车的机动空间受到限制，集装箱疏散速度放缓已经持续了几个月。
尽管我们说港口官员在说谎，但港口也确实取得了一些进展，码头的效率有所提升。卡车运输的集装箱平均停留时间从 11 天的减少到 5.7 天，火车运输的集装箱平均停留时间降到了两天，去年夏天最多有 13.4 天。
与此同时，海运承运人 CMA CGM 表示，如果美国进口商在八天之内的白天取走箱子，它将每个箱子提供 100 美元的现金奖励，如果是在八天之内的晚上或周末提走，则提供 200 美元的现金奖励。
今年集装箱运费飙升，每个集装箱的运价高达一两万美元，100 美元是否能起到激励的作用还有待观察。许多货主表示，他们无法租到车架底盘或预约提货。
此外，CMA CGM还表示，将拨款支持 Fenix 延长运营时间，以便满足激励计划。该公司说，除了已经为卡车司机提供的夜间营业时间外，周六晚上和周日全天也将开始营业。90 天结束时会分析结果，确定是否应该继续。
南加州两港口和美国联邦政府官员正在努力说服更多仓库延长营业时间，以便卡车司机觉得他们的努力是值得的。
CMA CGM方面则表示，这受到了参与白宫供应链中断特别工作组的启发。该公司在过去的一年里，为了缓解货物积压，增加可用卡车车架的数量，向南加州港口共增派了 14 台装载加急货物的装载机，计划在未来几个月内，将前往美国的班轮运力提高 16%
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