天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：知名航运机构Sea-Intelligence在最新一期的市场分析报告中表示，尽管目前看起来集装箱运费已经见顶并开始出现下滑，但运费市场很可能需要18至30个月的时间才会恢复到正常水平。
Sea Intelligence是将目前的市场情况与过去23年集装箱市场的起伏周期进行了比较后得出上述结论的。
该机构指出，如果集装箱运费继续以金融危机期间全球经济下滑时的速度下降，那么在一年半之内就可能实现正常化。否则，运费市场将以较慢的速度才能恢复到正常——预计持续时间为30个月。
目前集装箱运费的高涨主要是因为港口拥堵所致。而集装箱供应链的拥堵主要是因为疫情导致人们消费模式的改变所致，尤其是美国的消费者。
除了推高了集装箱运费，飞涨的消费者需求也改变了集装箱市场通常的运作方式。欧洲没有出现像美国那样严重的集装箱物流混乱的情况。这主要是美国的季节性更强，进口也主要由少数港口主导。而市场高峰时期之后通常是比较安静的低谷期，允许任何积压的工作被解决。
虽然美国政府采取了一系列的措施来缓解港口拥堵的情况，不过按照目前的情形来看，效果似乎并不明显。而美国议会批准的174亿美元的港口航道投资建设计划也并不能很快见到成效。目前看来，美国港口的拥堵情况恐怕只能等到新冠疫情的彻底远去。
Sea Intelligence是将目前的市场情况与过去23年集装箱市场的起伏周期进行了比较后得出上述结论的。
该机构指出，如果集装箱运费继续以金融危机期间全球经济下滑时的速度下降，那么在一年半之内就可能实现正常化。否则，运费市场将以较慢的速度才能恢复到正常——预计持续时间为30个月。
目前集装箱运费的高涨主要是因为港口拥堵所致。而集装箱供应链的拥堵主要是因为疫情导致人们消费模式的改变所致，尤其是美国的消费者。
除了推高了集装箱运费，飞涨的消费者需求也改变了集装箱市场通常的运作方式。欧洲没有出现像美国那样严重的集装箱物流混乱的情况。这主要是美国的季节性更强，进口也主要由少数港口主导。而市场高峰时期之后通常是比较安静的低谷期，允许任何积压的工作被解决。
虽然美国政府采取了一系列的措施来缓解港口拥堵的情况，不过按照目前的情形来看，效果似乎并不明显。而美国议会批准的174亿美元的港口航道投资建设计划也并不能很快见到成效。目前看来，美国港口的拥堵情况恐怕只能等到新冠疫情的彻底远去。
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