天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据洛杉矶港官网最新数据，目前在南加州港口共有107艘船排队等待泊位，84艘为集装箱船，其中洛杉矶港有37艘集装箱船在锚地等待。
此外，洛杉矶港的船舶平均等待泊位时间又创新纪录，上升至17.9天，等待时间最长的集装箱船为"Bal Peace"，等待时间长达53天。
由于港口严重拥堵，以星已和万海一起，将部署在亚洲-美西航线上的船调走，暂停其加急服务在洛杉矶港的挂靠，至少七周。以星表示，它从该航线中移除了6艘船，剩下的两条亚洲-美西航线上各留下6艘船，这两条航线均挂靠洛杉矶港。
据航运分析和咨询公司Sea intelligence周日的聚焦报道，连接高雄、上海和宁波至南加州的七艘船服务中的最后一艘船，已于11月5日离开高雄。这项名为ZX3的服务将于12月23日重新启动。
据了解，以星每周提供三次从亚洲到洛杉矶的服务：ZEX、ZX2和ZX3。航运数据提供商eeSea的数据显示，10月份，ZEX、ZX2和ZX3服务在洛杉矶港的平均周转时间（包括等待泊位时间以及在泊位卸货和装货时间）为28天，其中ZX2和ZX3服务的货运量受到拥堵的影响比较严重。
另外，万海正将船舶从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。有三艘船正重新部署到一条挂靠宁波、南沙和纽约的新加急服务中。
万海在公布其前三季度业绩时表示，船舶要在洛杉矶和长滩港等待28天才能靠泊，这种情况即使到明年年初也不太可能改善。
马士基表示，它不会将船舶从西海岸航线转移到东海岸航线。赫伯罗特表示，尽管其增加了额外的装载船，并减少了在西海岸港口的停靠，但它认为重新安排船舶航线的意义不大。
随着托运人寻求避开拥堵的方法，一些亚洲货运代理发现货物正从加州港口转移到其他港口。
此外，洛杉矶港的船舶平均等待泊位时间又创新纪录，上升至17.9天，等待时间最长的集装箱船为"Bal Peace"，等待时间长达53天。
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另外，万海正将船舶从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。有三艘船正重新部署到一条挂靠宁波、南沙和纽约的新加急服务中。
万海在公布其前三季度业绩时表示，船舶要在洛杉矶和长滩港等待28天才能靠泊，这种情况即使到明年年初也不太可能改善。
马士基表示，它不会将船舶从西海岸航线转移到东海岸航线。赫伯罗特表示，尽管其增加了额外的装载船，并减少了在西海岸港口的停靠，但它认为重新安排船舶航线的意义不大。
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