天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：全球港口拥堵的连锁效应正在对亚洲内部的贸易航线造成严重破坏，大量货物滞留在东南部的转运枢纽。
万海航运已将部分跨太平洋航线的运力转移回亚洲内部市场，以满足越南和印度不断飙升的运力需求，但是否有主线航运公司效仿，还有待观察。
不过，航运公司很快就取消了来自中国的航线，例如，海洋联盟(Ocean Alliance)最近取消了21条跨太平洋东行航线和2条亚洲-北欧航线。
空白航行对于船公司来说的另一个可能优势是，阻止了运价进一步下跌，从而为即将到来的合同谈判提供了一个基准。
万海航运已将部分跨太平洋航线的运力转移回亚洲内部市场，以满足越南和印度不断飙升的运力需求，但是否有主线航运公司效仿，还有待观察。
不过，航运公司很快就取消了来自中国的航线，例如，海洋联盟(Ocean Alliance)最近取消了21条跨太平洋东行航线和2条亚洲-北欧航线。
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