天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美国国会参众两院议员提出了一项法案，旨在补偿那些将船舶从美西港口改靠到不那么拥挤的墨西哥湾和美东港口的船公司。
该法案计划将CARES法案中未动用的1.25亿美元资金重新分配，用于帮助目前在美国西海岸外等待的船舶通过巴拿马运河，转而停靠美国墨西哥湾或东海岸的港口。
根据该法案的草案，这项拨款计划将由运输部长通过美国海事局(MarAd)设立，并将支付船舶从美国西海岸通过巴拿马运河的通行费。
要获得补助金，符合条件的船公司必须向MarAd提交以下文件：
1、已达成协议将集装箱船停靠在美国西海岸的港口，并打算将该集装箱船从美西港口通过巴拿马运河改道至墨西哥湾或美国东海岸的港口。
2、有协议同意将该集装箱船停靠在墨西哥湾或美国东海岸的港口。
该法案还指出，任何美国西海岸码头运营商不得向补助金接收者收取港口费用，因为该补助金接收者是因为美国西海岸码头运营商无法接收该船舶才从该港口改道的。
该法案计划将CARES法案中未动用的1.25亿美元资金重新分配，用于帮助目前在美国西海岸外等待的船舶通过巴拿马运河，转而停靠美国墨西哥湾或东海岸的港口。
根据该法案的草案，这项拨款计划将由运输部长通过美国海事局(MarAd)设立，并将支付船舶从美国西海岸通过巴拿马运河的通行费。
要获得补助金，符合条件的船公司必须向MarAd提交以下文件：
1、已达成协议将集装箱船停靠在美国西海岸的港口，并打算将该集装箱船从美西港口通过巴拿马运河改道至墨西哥湾或美国东海岸的港口。
2、有协议同意将该集装箱船停靠在墨西哥湾或美国东海岸的港口。
该法案还指出，任何美国西海岸码头运营商不得向补助金接收者收取港口费用，因为该补助金接收者是因为美国西海岸码头运营商无法接收该船舶才从该港口改道的。
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