天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：长滩港和洛杉矶港是美国加利福尼亚洲的两个最重要的港口，每天都会有数以千计的集装箱在这里装卸。现在，这些集装箱中装载的大部分货物，来自大洋彼岸另一端的中国。
在“繁荣”的运输背后，长滩港和洛杉矶港已经“箱满为患”。就在洛杉矶长滩巨额罚款开始实施的同一天（11月1日），美西塔科马（Tacoma）港下面的两个集装箱码头：塔科马-华盛顿联合集装箱码头（Washington United Terminals），以及塔科马-赫斯基集装箱码头（Husky Terminal），相继宣布对码头的滞留集装箱收取滞留费。
塔科马-华盛顿联合港口（WUT）11月1日发布官方公告：宣布将于11月15日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱开征码头超期滞留处理费（Long Stay Rehandling Fee），收费标准是每个集装箱收取310美元。
塔科马WUT集装箱码头在公告中表示，该措施旨在加快码头集装箱的快速流动，最后码头敦促货主尽快在罚款实施前将集装箱提出。
美国港口的希望是，以这种杀伤力颇大的“罚款”，加快港口作业率，解决大量集装箱堆积的问题。洛杉矶港口的高管说，港口收取这笔罚款，并不是为了赚钱，而是为了让船公司尽快把滞留在港口的集装箱运走。
为了证明这一点，洛杉矶港口给出了一种可能性：如果现在码头的清理工作就能取得进展，那么，收取罚款的日期，可能会被推迟到11月15日以后。
中国和美国的外贸公司人士都表示，这是一个复杂的问题，集装箱堆积，一方面有船公司“弃箱”的原因；另一方面，还有燃油附加费、港口拥挤附加费等费用的增加，以及港口卸货的速度和进度问题。
因此，他们都认为，简单地向滞留在港的集装箱收取额外的“罚款”，并不能立刻扭转当前的局面。而且，船公司会对这笔费用的缴纳有抵触情绪。
但是，他们并不认为，这能够改善他们在集装箱问题上面临的困难局面，他们甚至担心，一旦罚款，是否会出现船公司未来把这笔罚款分摊在海运费用中的情况，对于他们而言，那将是一个坏消息。
在“繁荣”的运输背后，长滩港和洛杉矶港已经“箱满为患”。就在洛杉矶长滩巨额罚款开始实施的同一天（11月1日），美西塔科马（Tacoma）港下面的两个集装箱码头：塔科马-华盛顿联合集装箱码头（Washington United Terminals），以及塔科马-赫斯基集装箱码头（Husky Terminal），相继宣布对码头的滞留集装箱收取滞留费。
塔科马-华盛顿联合港口（WUT）11月1日发布官方公告：宣布将于11月15日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱开征码头超期滞留处理费（Long Stay Rehandling Fee），收费标准是每个集装箱收取310美元。
塔科马WUT集装箱码头在公告中表示，该措施旨在加快码头集装箱的快速流动，最后码头敦促货主尽快在罚款实施前将集装箱提出。
美国港口的希望是，以这种杀伤力颇大的“罚款”，加快港口作业率，解决大量集装箱堆积的问题。洛杉矶港口的高管说，港口收取这笔罚款，并不是为了赚钱，而是为了让船公司尽快把滞留在港口的集装箱运走。
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中国和美国的外贸公司人士都表示，这是一个复杂的问题，集装箱堆积，一方面有船公司“弃箱”的原因；另一方面，还有燃油附加费、港口拥挤附加费等费用的增加，以及港口卸货的速度和进度问题。
因此，他们都认为，简单地向滞留在港的集装箱收取额外的“罚款”，并不能立刻扭转当前的局面。而且，船公司会对这笔费用的缴纳有抵触情绪。
但是，他们并不认为，这能够改善他们在集装箱问题上面临的困难局面，他们甚至担心，一旦罚款，是否会出现船公司未来把这笔罚款分摊在海运费用中的情况，对于他们而言，那将是一个坏消息。
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