天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近几个月以来，美国南加州港口拥堵情况持续创纪录，积压的船舶还不仅限于南加州，高盛的数据显示，目前装船的船只通过美国主要7个港口所需的时间是历史正常水平的3倍。
这表明美国供应链依然断裂，并继续对美国通胀造成不利影响：港口积压不只会通过更高的航运成本转嫁给消费者而引起通胀，还会随着某些中间产品和消费品的短缺而加剧通胀，如今后者已成为更强大的通胀因素。
据高盛估计，仅洛杉矶和长滩这两个港口以外，就积压了240亿美元的货物，因此解决美国港口拥堵可能大大有助于缓解过去一年导致价格大幅上涨的货物短缺问题。
然而，高盛同时也表示，美国港口积压可能至少持续到明年年中，因为短期内没有立即解决美国港口潜在供需失衡的办法。
美国港口积压部分反映了需求的上升。疫情后，美国人花在买东西上的钱越来越多，而不是出去度假或出去吃饭。
由于入港集装箱数量已经创纪录，港口卸货后处理集装箱的能力受到限制。行业官员指出主要障碍在于劳动力、仓储空间和设备短缺。
今年9月，大约三分之一的集装箱在洛杉矶和长滩港口下船后，停留超过五天才被运出港口，而在疫情前，这一比例通常处于较低的个位数。
停留时间一长导致整体供应链效率降低，从而减缓港口卸载集装箱的速度。与效率下降相一致的是，9月份洛杉矶港的集装箱卸货数量环比下降了3.6%，长滩港下降了9.1%，这并不是因为需求不足。
就需求前景而言，高盛预计美国消费者的商品需求在明年年底前将适度下降，因为可支配收入将趋于温和，消费者的商品支出将从较高水平回落至服务支出的正常水平，但其预计这种转变只会逐渐发生。
此外，大幅增加运营时间将需要扩大运输行业的劳动力，但目前尚不清楚短时间内是否会有积极的变化，因为运输业已经面临比整体经济短缺更为严重的劳动力短缺，而且许多运输工作需要专门的执照和培训。
综合来看，高盛认为，美国港口根本的供需失衡问题短期内无法立即解决，拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中，也就是说，至少在明年，运费可能仍将显著高于疫情前的水平。
不过未来几个月应该会开始逐渐缓解，毕竟美国已经过了航运需求的季节性高峰，并且2月份农历春节过后，拥堵状况将得到更大的缓解。
这表明美国供应链依然断裂，并继续对美国通胀造成不利影响：港口积压不只会通过更高的航运成本转嫁给消费者而引起通胀，还会随着某些中间产品和消费品的短缺而加剧通胀，如今后者已成为更强大的通胀因素。
据高盛估计，仅洛杉矶和长滩这两个港口以外，就积压了240亿美元的货物，因此解决美国港口拥堵可能大大有助于缓解过去一年导致价格大幅上涨的货物短缺问题。
然而，高盛同时也表示，美国港口积压可能至少持续到明年年中，因为短期内没有立即解决美国港口潜在供需失衡的办法。
美国港口积压部分反映了需求的上升。疫情后，美国人花在买东西上的钱越来越多，而不是出去度假或出去吃饭。
由于入港集装箱数量已经创纪录，港口卸货后处理集装箱的能力受到限制。行业官员指出主要障碍在于劳动力、仓储空间和设备短缺。
今年9月，大约三分之一的集装箱在洛杉矶和长滩港口下船后，停留超过五天才被运出港口，而在疫情前，这一比例通常处于较低的个位数。
停留时间一长导致整体供应链效率降低，从而减缓港口卸载集装箱的速度。与效率下降相一致的是，9月份洛杉矶港的集装箱卸货数量环比下降了3.6%，长滩港下降了9.1%，这并不是因为需求不足。
就需求前景而言，高盛预计美国消费者的商品需求在明年年底前将适度下降，因为可支配收入将趋于温和，消费者的商品支出将从较高水平回落至服务支出的正常水平，但其预计这种转变只会逐渐发生。
此外，大幅增加运营时间将需要扩大运输行业的劳动力，但目前尚不清楚短时间内是否会有积极的变化，因为运输业已经面临比整体经济短缺更为严重的劳动力短缺，而且许多运输工作需要专门的执照和培训。
综合来看，高盛认为，美国港口根本的供需失衡问题短期内无法立即解决，拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中，也就是说，至少在明年，运费可能仍将显著高于疫情前的水平。
不过未来几个月应该会开始逐渐缓解，毕竟美国已经过了航运需求的季节性高峰，并且2月份农历春节过后，拥堵状况将得到更大的缓解。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
