天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：面对圣佩德罗湾港口的大量集装箱积压，洛杉矶港和长滩港两个港口的运营商宣布了一项新的附加费，向把集装箱长时间滞留在港口的海运公司收取新的每日费用。
由于港口停留时间的显著增加，码头清理货物和等待的船只停靠港口变得困难，这项新措施是加快洛杉矶和长滩港口货物流通的最新举措。
从2021年11月1日起，南加州港将向把集装箱长时间滞留在港口的承运人收取附加费，每个集装箱收取100美元，每集装箱每天增加100美元（即多滞留一天就多收取100美元/集装箱）。
具体收取附加费的适用情况：对于通过卡车运输的集装箱，在港口内停留9天及以上；对于通过铁路运输的集装箱，在港口内停留3天及以上。
根据公告，征收的费用将由两个港口再投资于提高港口效率、加快货运速度和解决拥堵的项目。此外，今年9月，通过卡车运出的集装箱在港口的平均停留时间为5.94天，达到太平洋商船协会自2016年5月以来跟踪该数据的最高水平。与8月份相比，9月份铁路集装箱滞留时间明显改善，从8.2天降至5.5天。
据港口统计，在2020年中期因疫情引发的进口需求激增之前，本地发货的集装箱在码头的平均存放时间不到4天，通过火车运出的集装箱停留时间不到两天。
据了解，该项附加费政策是与拜登政府的供应链中断工作组、美国交通部和众多供应链利益相关者协调制定的。
由于港口停留时间的显著增加，码头清理货物和等待的船只停靠港口变得困难，这项新措施是加快洛杉矶和长滩港口货物流通的最新举措。
从2021年11月1日起，南加州港将向把集装箱长时间滞留在港口的承运人收取附加费，每个集装箱收取100美元，每集装箱每天增加100美元（即多滞留一天就多收取100美元/集装箱）。
具体收取附加费的适用情况：对于通过卡车运输的集装箱，在港口内停留9天及以上；对于通过铁路运输的集装箱，在港口内停留3天及以上。
根据公告，征收的费用将由两个港口再投资于提高港口效率、加快货运速度和解决拥堵的项目。此外，今年9月，通过卡车运出的集装箱在港口的平均停留时间为5.94天，达到太平洋商船协会自2016年5月以来跟踪该数据的最高水平。与8月份相比，9月份铁路集装箱滞留时间明显改善，从8.2天降至5.5天。
据港口统计，在2020年中期因疫情引发的进口需求激增之前，本地发货的集装箱在码头的平均存放时间不到4天，通过火车运出的集装箱停留时间不到两天。
据了解，该项附加费政策是与拜登政府的供应链中断工作组、美国交通部和众多供应链利益相关者协调制定的。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
