天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：从今年9月下旬至今，中国到美国的海运市场价格大幅回落三至四成；同时欧洲、东南亚等国际航线海运价格也有所回落，之前让许多外贸企业叫苦不迭的“一箱难求”现象，得到了明显缓解，外贸企业正在忙着安排发货去库存。
今年上半年三四月份的时候，因为国际航运费用上涨，一箱货物的运费甚至超过货物本身的价格，为了不做亏本生意，这家公司的一部分订单只能积压在仓库里，造成资金回笼压力大。
遇到这样困境的外贸企业，在宁波不在少数。为了应对货物积存不断造成损失的情况，宁波舟山港推出多个举措，为外贸企业争取缓冲时间。
值得注意的是，景气指数和信心指数是衡量行业发展的两大因素，三季度虽未出现全面的下滑，但环比下降的情况仍有存在。
而第四季度下滑的趋势更加明显。上述报告显示，2021年第四季度中国航运景气指数预计为116.62点，较本季度下降5.40点，下降至相对景气区间；中国航运信心指数预计为154.41点，较本季度下降8.31点，但依然维持在较强景气区间。
实际上，航运景气度的一大体现便是运费的持续上涨，而随着景气度的下降，运费下滑也有了一定的市场空间。就在不久之前的9月底，美西线一度出现了运费大幅下降的情况，3天便跌去了3个月的涨幅。
在这种难以预测的价格趋势之下，一些船公司也开始给出折扣价格，之前囤柜炒柜的黄牛也急于出手手中存货，进一步促进了价格的下滑。不过，目前航运价格下降的趋势并未全面展开，只有部分航线有此种情况。
今年上半年三四月份的时候，因为国际航运费用上涨，一箱货物的运费甚至超过货物本身的价格，为了不做亏本生意，这家公司的一部分订单只能积压在仓库里，造成资金回笼压力大。
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值得注意的是，景气指数和信心指数是衡量行业发展的两大因素，三季度虽未出现全面的下滑，但环比下降的情况仍有存在。
而第四季度下滑的趋势更加明显。上述报告显示，2021年第四季度中国航运景气指数预计为116.62点，较本季度下降5.40点，下降至相对景气区间；中国航运信心指数预计为154.41点，较本季度下降8.31点，但依然维持在较强景气区间。
实际上，航运景气度的一大体现便是运费的持续上涨，而随着景气度的下降，运费下滑也有了一定的市场空间。就在不久之前的9月底，美西线一度出现了运费大幅下降的情况，3天便跌去了3个月的涨幅。
在这种难以预测的价格趋势之下，一些船公司也开始给出折扣价格，之前囤柜炒柜的黄牛也急于出手手中存货，进一步促进了价格的下滑。不过，目前航运价格下降的趋势并未全面展开，只有部分航线有此种情况。
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