天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据外媒报道，为了吸引更多的大货主，马士基预计将宣布，从11月1日起只处理直接托运人(BCOs)的货物，减少货代公司对其航运服务业务的参与。
马士基将提供一个只开放该公司航运服务的单一平台，允许货主直接订舱，提供“门到门”服务。该公司表示这将简化运输流程，并为货主提供更高的供应链可视性和透明度。
在亚洲至欧洲航线，马士基向货代公司提供的合同价格约为4000美元/FEU，但部分货代则以20000美元/FEU的价格转售给客户。
马士基表示，由于当前混乱的市场状况，他们已经通知了部分客户，表示将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲-欧洲和亚洲-北美，这些航线已经出现前所未有的拥堵和中断。但是，他们仍然可以在其他40多条可用贸易航线上开展业务。
对此，全球托运人论坛(GSF)的James Hookham认为，一些托运人或将成为赢家。他认为马士基可能会推出一个新的交易平台，以开发其供应链综合解决方案。
对较小的货主来说，这种模式未必比通过货代公司订舱有利。对于这些货主来说，货代公司在与船公司进行价格谈判和为他们提供拼箱服务等方面，发挥了很大的作用。除了与船司的议价能力，货代公司提供的更细致的服务，是船公司目前无法做到的。
马士基将提供一个只开放该公司航运服务的单一平台，允许货主直接订舱，提供“门到门”服务。该公司表示这将简化运输流程，并为货主提供更高的供应链可视性和透明度。
在亚洲至欧洲航线，马士基向货代公司提供的合同价格约为4000美元/FEU，但部分货代则以20000美元/FEU的价格转售给客户。
马士基表示，由于当前混乱的市场状况，他们已经通知了部分客户，表示将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲-欧洲和亚洲-北美，这些航线已经出现前所未有的拥堵和中断。但是，他们仍然可以在其他40多条可用贸易航线上开展业务。
对此，全球托运人论坛(GSF)的James Hookham认为，一些托运人或将成为赢家。他认为马士基可能会推出一个新的交易平台，以开发其供应链综合解决方案。
对较小的货主来说，这种模式未必比通过货代公司订舱有利。对于这些货主来说，货代公司在与船公司进行价格谈判和为他们提供拼箱服务等方面，发挥了很大的作用。除了与船司的议价能力，货代公司提供的更细致的服务，是船公司目前无法做到的。
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