天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：今年以来，海运运价不断攀升，令不少外贸企业面临订单增长，货却发不出去的尴尬局面。展望四季度，在传统的货运高峰时段，同时叠加圣诞节相关商品出口需求增长的背景下，中欧班列是否能成为破局的关键，还有待观察。
作为“一带一路”的重要组成部分，中欧班列是联系各方的重要纽带，为保障国际产业链供应链稳定畅通、助力国内国际双循环作出了积极贡献。
值得一提的是，今年6月份，集装箱海运龙头马士基宣布已进入中欧班列业务。马士基列车运输项目负责人表示，海上运输现在经常遭遇物流瓶颈问题，作为替代解决方案，中欧班列服务是一个不错的选择，可以通过提高供应链的弹性来提供附加值。马士基认为，火车运输更容易实现按照预定的时间表送货，公司已与德国铁路运营商RTSB建立合作伙伴关系，未来将继续扩大列车运输服务。
相较于海运，中欧班列虽然成本略高，但是运输时间短、集装箱运输便利、稳定效率高、受自然环境影响小，特别是对运输抗疫物资等更加便捷，20天左右的运输时间仅为海上运输的三分之一，比海上运输省时省力，而且更换难度小、装载速度快。因此，很多企业选择这一渠道运送货物。
今年以来，国际贸易随着全球经济复苏而回升。我国作为贸易大国，海外订单如雪花般飞向国内的外贸企业。但是集装箱短缺、港口拥堵等情况导致集装箱价格上涨，令海运成本不断攀升。记者此前曾进行过连续报道，一边是订单激增、一边是运费成本的提升，令不少外贸企业主喜忧参半。
不过，运输量的大幅增长也让中欧班列有些“吃不消”，近期出现了口岸拥堵、时效延长、货物滞留等情况。
虽然当前中欧班列出现了运力紧张的情况，但是相较于时效，许多对海运价格望而却步的外贸企业更关心的则是中欧班列的运输价格。
目前，经过了持续攀升的海运价格已经与陆路价格相当，从趋势看，海运与中欧班列的运价在今年四季度至少会保持在高位，原因既有疫情反复带来的物流成本上升，也有燃料等原材料成本上涨的影响。随着全球需求恢复明显，预计运力供需紧张短期难以改变。
作为“一带一路”的重要组成部分，中欧班列是联系各方的重要纽带，为保障国际产业链供应链稳定畅通、助力国内国际双循环作出了积极贡献。
值得一提的是，今年6月份，集装箱海运龙头马士基宣布已进入中欧班列业务。马士基列车运输项目负责人表示，海上运输现在经常遭遇物流瓶颈问题，作为替代解决方案，中欧班列服务是一个不错的选择，可以通过提高供应链的弹性来提供附加值。马士基认为，火车运输更容易实现按照预定的时间表送货，公司已与德国铁路运营商RTSB建立合作伙伴关系，未来将继续扩大列车运输服务。
相较于海运，中欧班列虽然成本略高，但是运输时间短、集装箱运输便利、稳定效率高、受自然环境影响小，特别是对运输抗疫物资等更加便捷，20天左右的运输时间仅为海上运输的三分之一，比海上运输省时省力，而且更换难度小、装载速度快。因此，很多企业选择这一渠道运送货物。
今年以来，国际贸易随着全球经济复苏而回升。我国作为贸易大国，海外订单如雪花般飞向国内的外贸企业。但是集装箱短缺、港口拥堵等情况导致集装箱价格上涨，令海运成本不断攀升。记者此前曾进行过连续报道，一边是订单激增、一边是运费成本的提升，令不少外贸企业主喜忧参半。
不过，运输量的大幅增长也让中欧班列有些“吃不消”，近期出现了口岸拥堵、时效延长、货物滞留等情况。
虽然当前中欧班列出现了运力紧张的情况，但是相较于时效，许多对海运价格望而却步的外贸企业更关心的则是中欧班列的运输价格。
目前，经过了持续攀升的海运价格已经与陆路价格相当，从趋势看，海运与中欧班列的运价在今年四季度至少会保持在高位，原因既有疫情反复带来的物流成本上升，也有燃料等原材料成本上涨的影响。随着全球需求恢复明显，预计运力供需紧张短期难以改变。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
