天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：尽管现货价格略有下降，但美国进口商仍然受到前所未有的拥堵水平的困扰，尤其是在西海岸。
不幸的是，越来越多的跨太平洋运力滞留在洛杉矶长滩港等美国目的地。虽然洛杉矶长滩港宣布延长卡车闸门开放时间以处理集装箱并加快周转速度，但目前仍有70多艘船舶在港外等待，平均等待时间已接近9天，这是历史上的新纪录。
与此同时，亚洲-北欧的即期运费继续小幅上涨，欧洲进口商也受到高度拥堵的困扰。马士基航运公司近日宣布，由于汉堡港的码头堆场密度高，其船舶等待时间特别长，2M的AE7/Condor亚洲-北欧航线将在未来13周内停止停靠该港口，并转向停靠不来梅港的NTB码头。
2M航运联盟将扩大他们的TA2/NEUATL2跨大西洋服务，以应对正造成进度中断的北欧和北美持续发生的港口拥堵和运营限制问题。
从2021年10月开始，第6艘船7114teu“Santa Rosa”集装箱船将加入该服务。明年第一季度，将把英国航线中的利物浦改为费利克斯托，还将增加停靠查尔斯顿，巴尔的摩(Baltimore)和诺福克(Norfolk)将在挂靠港口中轮换。
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从2021年10月开始，第6艘船7114teu“Santa Rosa”集装箱船将加入该服务。明年第一季度，将把英国航线中的利物浦改为费利克斯托，还将增加停靠查尔斯顿，巴尔的摩(Baltimore)和诺福克(Norfolk)将在挂靠港口中轮换。
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