天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，铁矿石价格已经显著降温，早在今年5月份的时候，普氏62％铁矿石指数一度突破了230美元/吨的关卡，国际市场内的铁矿石价格出现了明显的下跌，总计下跌41%，已经跌至9月9日的129.6美元/干吨。上周五9月17日美股盘前十几分钟时，10月交割的新加坡铁矿石期货主力合约跌破100美元/吨，日内跌超7%，创2020年7月以来的14个月最低水平。铁矿石期货跌逾22%，自今年5月触顶以来已经跌价了逾一半，分析师表示这是该期货有史以来最差的单周表现。
受此影响，铁矿石概念股与钢铁类股普跌，必和必拓美股一度跌超6%，力拓美股和淡水河谷美股均最深跌4.7%。同时，必和必拓伦敦股价跌超5%，力拓伦敦股价跌超4%。淡水河谷接近1月末以来最低，力拓接近去年11月来最低，必和必拓接近去年12月中旬以来最低。
分析称，铁矿石价格自去年7月来首次跌至两位数将令钢铁生产商感到欣慰，但对于在上半年价格上涨期间获利丰厚的全球顶级矿业公司构成打击，对澳大利亚等主要铁矿石生产国也是坏消息。今年1至7月铁矿石在澳大利亚出口收入中的占比超过40%，预计铁矿石每跌价10美元，该国财政收入将损失30亿至35亿澳元。
根据必和必拓7月份的预测，2022财年（2021年7月1日至次年6月30日），必和必拓的铁矿石产能预计将在2.49-2.59亿吨区间内，与上一财年产能水平差不多。如此看来，受到淡水河谷铁矿石产能的影响，明年全球铁矿石市场的供应或许会有所缩紧。相关预测数据显示：未来铁矿石价格总体还是将保持下跌了趋势。必和必拓此前也曾表示：由于铁矿石主要买家的需求下降，铁矿石的价格未来很难再出现上涨了。
与之相对，美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith认为，由于船舶运力有限且需求强劲，散装船运能吃紧，散装船运费用有望继续走高。
此外，目前散装船仍供不应求，由于船厂订单多以货柜船为主，Wobensmith预计散装船供应将在未来数年保持低迷。散装航运费率最近数月涨势强劲，Wobensmith表示，散装运费可能出现“抛物线成长”。当利用率达到一定程度时，运价会开始呈抛物线走势，而我们正接近这种状态。
另外，全球最大货柜航运运输集团马士基认为，航运市况今年并无降温迹象。尽管此前马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价，但是仓位和集装箱都紧缺，供应始终是缺口。大宗商品运输费用高升，价格承压，加剧了通货膨胀。但Wobensmith预计，随著季节性需求的下滑，情况将于明年初趋稳。
受此影响，铁矿石概念股与钢铁类股普跌，必和必拓美股一度跌超6%，力拓美股和淡水河谷美股均最深跌4.7%。同时，必和必拓伦敦股价跌超5%，力拓伦敦股价跌超4%。淡水河谷接近1月末以来最低，力拓接近去年11月来最低，必和必拓接近去年12月中旬以来最低。
分析称，铁矿石价格自去年7月来首次跌至两位数将令钢铁生产商感到欣慰，但对于在上半年价格上涨期间获利丰厚的全球顶级矿业公司构成打击，对澳大利亚等主要铁矿石生产国也是坏消息。今年1至7月铁矿石在澳大利亚出口收入中的占比超过40%，预计铁矿石每跌价10美元，该国财政收入将损失30亿至35亿澳元。
根据必和必拓7月份的预测，2022财年（2021年7月1日至次年6月30日），必和必拓的铁矿石产能预计将在2.49-2.59亿吨区间内，与上一财年产能水平差不多。如此看来，受到淡水河谷铁矿石产能的影响，明年全球铁矿石市场的供应或许会有所缩紧。相关预测数据显示：未来铁矿石价格总体还是将保持下跌了趋势。必和必拓此前也曾表示：由于铁矿石主要买家的需求下降，铁矿石的价格未来很难再出现上涨了。
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