天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在集装箱运输市场恢复正常之前，很多事情需要改变。例如，对于太平洋航线来说，美国消费者的购物热情需要下降；而对于亚欧航线来说，应该鼓励消费者增加消费，欧洲目前面临的问题是需求不足。
集装箱运营商已经非常擅长处理各种棘手问题，包括应对苏伊士运河堵船和盐田港疫情影响，但对于行业目前面临的运力和设备短缺却难以找到解决办法。尽管全球需求自2020年以来增长了12%，但并不均衡，且与2019年相比仅增长了6%。这说明并不是需求的爆发推动运价的大幅上涨，而是归因于设备和运力的供需错配带来的结构性问题。
目前供应链受阻问题较为严重，亚洲至欧洲线的运量并没有明显增长，但太平洋航线的运量比2020年同期增加了33%，比2019年同期增加了26%。从欧洲的角度来看，集装箱设备和运力供应正常，需求也并不强劲，但由于欧洲市场与美国市场存在竞争，将集装箱调运到出口目的地仍面临严重的延误情况，现有产能在继续减少。
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目前供应链受阻问题较为严重，亚洲至欧洲线的运量并没有明显增长，但太平洋航线的运量比2020年同期增加了33%，比2019年同期增加了26%。从欧洲的角度来看，集装箱设备和运力供应正常，需求也并不强劲，但由于欧洲市场与美国市场存在竞争，将集装箱调运到出口目的地仍面临严重的延误情况，现有产能在继续减少。
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