天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:在全球航运业火爆、主要市场纷纷开设新航线的背景下,亚洲至中东航线收到了较大影响。
Alphaliner在最新一份市场分析报告中表示,现在没有一家主要船公司,能够提供亚洲航线中东航线的周班航次。
据了解,在当前由主要船公司运营的7条中国至中东航线上,仅部署了29艘集装箱船。而根据运输计划,这些航线实际需要至少50艘船舶。
对此,Alphaliner表示,由于当前市场运力不足,船舶延误等问题持续,承运人为确保其他利润更高的航线能够获得更好的服务,已经取消了亚洲至中东航线上近50%的航次。
Alphaliner进一步分析称:“当前亚洲至中东航线运力短缺,不仅是港口拥堵的结果。事实上,许多船舶已被重新部署到货物需求更强劲的东西向航线上,因为当前从亚洲到北美和欧洲主要航线的现货运价,处于历史高位。”
数据显示,目前,上海到杰贝阿里的即期运价为4000美元/TEU,而上海至美国西海岸的运费,已达到20000美元/FEU
同时受到影响的,还有亚洲至红海航线。根据Alphaliner的统计,海洋联盟与太平船务(PIL)共同运营2条亚洲-红海航线,根据运输计划,这些航线需要17艘集装箱船,但目前只有8艘船舶在运营。
对于这一市场情况,有业内人士称,全球承运人在运力部署方面的转变,导致许多区域贸易市场受到重创。
Alphaliner在最新一份市场分析报告中表示,现在没有一家主要船公司,能够提供亚洲航线中东航线的周班航次。
据了解,在当前由主要船公司运营的7条中国至中东航线上,仅部署了29艘集装箱船。而根据运输计划,这些航线实际需要至少50艘船舶。
对此,Alphaliner表示,由于当前市场运力不足,船舶延误等问题持续,承运人为确保其他利润更高的航线能够获得更好的服务,已经取消了亚洲至中东航线上近50%的航次。
Alphaliner进一步分析称:“当前亚洲至中东航线运力短缺,不仅是港口拥堵的结果。事实上,许多船舶已被重新部署到货物需求更强劲的东西向航线上,因为当前从亚洲到北美和欧洲主要航线的现货运价,处于历史高位。”
数据显示,目前,上海到杰贝阿里的即期运价为4000美元/TEU,而上海至美国西海岸的运费,已达到20000美元/FEU
同时受到影响的,还有亚洲至红海航线。根据Alphaliner的统计,海洋联盟与太平船务(PIL)共同运营2条亚洲-红海航线,根据运输计划,这些航线需要17艘集装箱船,但目前只有8艘船舶在运营。
对于这一市场情况,有业内人士称,全球承运人在运力部署方面的转变,导致许多区域贸易市场受到重创。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪?我们拭目以待
免责声明: 此消息系转载自其他媒体,本网站登载此文目的在于传递更多信息,并不意味着赞同其观点,不对其真实性负责。文章内容仅供参考。